Главните > Најдобри Одговори > Тур де Франс Американски возачи - како да решиме

Тур де Франс Американски возачи - како да решиме

Дали има американски возачи на Тур де Франс?

Шон Бенет

Заедно со МекНолти, Бенет е еден од двајцатаАмериканцитеправењенивниот Тур де Франсдеби во 2021 година. 25-годишникот е во својата прва сезона со Тимот Qhubeka NextHash откако мина две претходни години во WorldTour со EF. Од четворицатаАмериканцитево 2021 годинаТура, Бенет ги носи повеќето непознати на масата.
25 јуни. 2021 година





Ако внимателно го погледнете овој пакет возачи на Тур де Франс, ќе видите некои од најдобрите велосипедисти во светот. Се вративте овде. Тие продолжуваат, но и одмараат додека нивните соиграчи напред прават најголем дел од работата.

Оваа техника се нарекува нацрт и им помага да ја преживеат тринеделната трка низ Франција. Но, само на овие делови од трасата, длабокото цртање навистина прави разлика: долгите, рамни и ридски етапи. На крајот на краиштата, овие возачи достигнуваат фази во кои не можат да се потпрат на другите.

Треба да се потпрете на сопствената сила и издржливост за да победите во трката. Тоа се случува тука на клима. Тие се најбруталните и највозбудливите делови од трката и ја прават Тур де Франс најпозната велосипедска турнеја во светот



Тур де Франс започна како очаен обид да се добијат повеќе копии од автомобилскиот спортски весник Л. Весникот беше во неволја, па во 1903 година неговиот уредник Анри Десгранж организираше 19-дневна велосипедска трка во должина од 2.400 километри низ целата земја.

Стана таков успех што L'Auto го направи годишен настан. Од година во година тие додадоа нови рути за да ја направат турнејата попредизвикувачка и интересна за луѓето. До 1908 година продажбата на Л'Ауто се зголеми повеќе од двојно.

Во 1910 година, Алфонс Штајнс, еден од писателите на Десгранџ, предложи да додаде нов пресврт на трасата: турмалетот. Тоа беше брутално искачување од 19 километри со 1400 метри надморска височина до врвот. За да види дали е тоа можно дури, Стајнс скокнал во неговиот автомобил за да се искачи.



Возеше горе, но неговиот автомобил се заглави во снегот, страдаше од хипотермија и за малку ќе умреше. Како и да е, тој испрати телеграма во која се вели: Турмалет преминал. Многу добар пат. совршено прооден.

Турмалет дебитираше на Турнејата во 1910 година. Францускиот велосипедист Октава Лапизе беше првиот кој успешно се искачи на искачувањето. Но, тој мораше да се искачи на некои делови и беше познато дека официјалните лица ги нарекуваа атентатори кога стигна на самитот.

Но, тој ја освои целата турнеја и неговата статуа беше поставена на врвот на турмалетот. Оттогаш, искачувањата се составен дел од Тур де Франс. Оваа година трасата се состои од 21 етапа во текот на 23 дена.



Има 30 големи искачувања; седум од нив припаѓаат на најтешката категорија на турнејата. Вклучувајќи го Турмалет, кој е таму по 86-ми пат. Повеќе од кое било друго зголемување на историјата на турнејата.

На овие искачувања, турнејата на крајот ќе биде освоена или изгубена. Ова се долгите, рамни и ридски етапи што се вообичаени околу 200 километри. Тука велосипедистите возат заедно во формација наречена пелотон.

Тоа им овозможува на велосипедистите да заштедат енергија седејќи зад друг возач или возејќи слајд-тек. Со голема брзина, возачите користат најголем дел од својата енергија за да започнат против отпорот на ветерот. Но, кога еден возач останува близу зад другиот, вие сте заштитени од многу од тоа.

Ова го прави педалирањето многу полесно и можете да бидете во чекор со возачите напред. За да го измерите ова, треба да погледнете колку сила создава велосипедист. Тука на чело на пелотонот, возачот на Тур де Франс ќе произведе најмалку 300 вати енергија.

Скокнав на велосипед за да видам како се чувствува и само два километра со 300 вати беше навистина тешко. За споредба: ако возачот е зад фронтот во пелотонот, треба да примени само 240 вати за да се движи со иста брзина. Држењето 240 вати за два километри се чувствуваше неверојатно полесно.

Дури и ако овие двајца истовремено завршат рамна бина од 200 километри, едниот ќе биде значително помалку уморен од другиот. Затоа, тука можете да видите некои од најдобрите возачи на турнејата. Тие ги собираат своите соиграчи чија работа сега е да вршат напорна работа, така што најдобриот велосипедист во тимот е одморен за најтешкиот дел, планините.

Каде што треба да бидат сами. Бидејќи пелотонот почнува да педализира по угорницата, тој се забавува. Во оваа фаза, трката се однесува на борбата против отпорот на ветерот, отколку на гравитацијата, што влијае подеднакво на сите возачи на пелотонот.

Така, сега секој возач треба да вложи извонредна моќ пред и позади, за да остане во чекор со темпото. Во 2010 година, на пример, данскиот велосипедист Крис Анкер Соренсен се искачи на врвот во искачувањето на Турмалет. „Погледнете го лицето на Крис Анкер Соренесен.

Справување со болката на предниот крај. Како водач, тој го диктираше темпото на целата група. Овој графикон ги прикажува неговите перформанси на последното искачување.

Во просек имал 415 вати повеќе од 11 минути. '... лицето на Крис Анкер Соренсен сега кој навистина ја раздава болката.

И тука достигна неверојатни 590 вати. „одлично возење од Крис Анкер Соренсон, но колку долго може да издржи? „Сега погледнете го американскиот велосипедист Крис Хорнер. И покрај тоа што имаше неколку позиции зад Соренсон, неговиот учинок беше скоро ист.

Колку побрзо се искачуваше Соренсон, толку потешко беше за остатокот на пелотонот да се задржи чекор. И така, формацијата започна да се распаѓа бидејќи заостануваа послабите возачи. Ова е моментот во трката кога најдобрите возачи на Тур се префрлаат од драфтот на сопствената сила за да одат напред.

Енди Шлек конечно нападна и Алберто Контадор замина со него. Трката се сруши зад нив како двајца од најдобрите возачи тука: Енди Шлек од Луксембург и Алберто Контадор од Шпанија, кој се тркалаше во задниот дел на пелотото за време на долгите рамни етапи. Но, тука се на половина пат покрај Турмалет и тргнуваат кон победата. во последните осум километри, секој треба да генерира над 400 вати.

Контадор во жолтиот дрес беше севкупен лидер на Тур де Франс, но само осум секунди пред. На второто место е Шлек, кој ќе се обиде да го изгуби на ова искачување. „Енди Шлек возеше како опседнат од човек“ Одеше глава до глава сè до врвот

Шлек е десно. Контадор! Шлек победи! Контадор е на второто место! Шлек скоро го исфрли Контадор на врвот на Турмалет за да ја освои етапата. Но, бидејќи не го загуби тоа, Контадор го задржа целокупното водство и го освои Тур де Франс.

Овој вид драма е возможен само во планините, а годинашната патека ги прави искачувањата особено важни. Овогодинешната турнеја е наречена највисока во историјата поради многуте искачувања за три недели. Има седум искачувања за само еден ден.

Дури и по повеќе од две недели во трката, возачите се искачуваат на 2.770 метри надморска височина, каде што тенкиот воздух го отежнува искачувањето. Тоа го прави Тур де Франс најсилната и најпрестижната трка во овој спорт. Победникот не е само најсилниот возач, туку оној кој може да издржи најголема болка и кој на крајот го има она што е потребно за да ги освои планините.

Дали возачите на Тур де Франс носат пелени?

Конкурентнивелосипедисти, рекоа,направиненосатгаќи бидејќи им станува непријатно и можат да лутаат за време на некоја фаза. И покрај долгите денови во седлото, патувајќи низ некои одНа Францијанајубавото село, Винантс призна дека има малку време за уживање во сценографијата.17 јули 2014 година

Ако сте нови во велосипедизмот и не знаевте дека мора да станете командант или само барате корисни совети, овој напис е основното парче опрема за вас во скоро сите прилики на вашиот велосипед. Ако надвор е влажно и студено, тогаш е толку идеално за да останете топли и да ја регулирате температурата. Но, кога е топло надвор, лесната тежина како оваа танга е идеална за да ве одржи поладно и поудобно подолго.

Но, тие исто така служат за друга цел и тоа е уште еден слој на заштита од удари, дури и еден тенок, бидејќи ова само може да ја спаси вашата кожа. Верувај ми, знаеме дека паднавме доста. Барем имам. - Не гледаме дека сите добрите ги користат, но ракавиците се навистина одлична опрема.

Тие ги штитат вашите раце во случај на пад, ги одржуваат вашите раце поудобно на оние подолги возења, а кога ќе стане премногу жешко на тие жешки возења, тие дури и помагаат да ви се искористи потта од челото. Но, кога навистина ќе дојдат во свои во зима. Гледате толку многу возачи кои удираат по патот со само неколку тенки плетени ракавици, но кога ќе навлезете во пар водоотпорни, ветроупорни, водоотпорни нараквици, тоа навистина ќе го трансформира вашето зимско велосипедско искуство.

Мазно Без него, јас сум изгубен, нешто што не секој велосипедист го смета за лесна ветроупорна облека. Овие се од непроценливо значење ако возите на пролет или есен кога температурата варира.

Можете да ги отворите и само да ги возите отворени, но тие се доволно мали и лесни за да се сместат уредно и лесно во задниот џеб. Повеќето од најдобрите можат да дишат, но во итен случај, ништо не стои на патот од пластична кеса под вашиот дрес. - Пијте и бидете среќни е старата поговорка.

И тоа важи и за велосипедот. Дехидрирајте се и вашите перформанси ќе страдаат, вашата мотивација ќе се намали и вашиот имунолошки систем ќе падне покрај патот. Редовните интервали се клучни, особено пет минути на почетокот на вашето возење, бидејќи вашето тело се прилагодува на промената на температурата.

Водата не е баш најдобрата течност за да се рехидрира. Табулаторот за електролит е специјално дизајниран за да испорача електролити што му се потребни на вашето тело и навистина лесно се апсорбира. Па, наполни гориво, и тоа е малку како хидратација, но телото може да помине многу подолго без храна отколку без течност.

Па, ако се возите подолго од 90 минути, земете шипка, навистина вреди, особено околу ознаката од 45 минути, работа е да залакте добро или дури и целиот баранд што ќе ви даде ќе помогне да се помине крајот на сесијата. Значи, поминати 45-минутна марка, земете залак храна на секои 20 минути. Ова ќе ги зголеми перформансите и вашата способност да го одржите тој напор и да ви помогне да го изградите метаболизмот, а тоа е голема награда и за возењето. - Кога ја планирате својата рута, не заборавајте да држите растојание со кое ќе имате нешто како јамка околу местото во кое живеете или дури и бројка осум за да ви дадат излез во случај да се уморите и повеќе да не го поминете.

Нема ништо полошо од тоа да сте милји од дома без да се враќате, но како што станувате посамоуверени со своите вештини, може да станете многу поавантуристички со планирањето на маршрутата - Една од најголемите работи во врска со возењето велосипед е спуштањето и патот до добро тоа е да се опуштите. Многу возачи грчат кога се менува оценката, но вие сакате да го направите токму спротивното. Опуштете се и уживајте во тоа.

На крајот на краиштата, толку многу сте поминале на самитот, па може и да уживате надолу, да ги приближувате границите и да врескате во свиоците, но спуштањето и уживањето во релаксирање е најдобриот начин да се вратите за да заминете. Вашите брзини се таму за да ви помогнат, но ако не ви се допаѓаат запчаниците на вашиот велосипед, тие лесно се менуваат и исто така имаат разумна цена. Вашиот менувач е таму за да ви го олесни или уште поцврст синџирот, но најдобро е да ви помогнеме да добиете различни видови терени што ќе ги возите.

што да се купи во целосна храна

Од планините до рамните рамнини. - Има само една полошо од тоа што воопшто не ја миете опремата. Да, знам ако не го измиете комплетот, тоа ќе создаде бактерии и вашиот комплет ќе смрди, што значи дека никој нема да сака да вози околу вас, но ако не го исплакнете целиот детергент откако ќе ги измиете рацете на вашиот комплет, ќе изгледате како чудовиште од пена.

Кога ќе се сетам на моите аматерски денови и ќе мислам на некои сценски трки што ги направивме каде што објектите беа доста ужасни и моравме рачно да ја миеме целата опрема во мијалникот, тие влажни денови секогаш беа еден или двајца возачи надвор и околу колената лутаа наоколу и чевли и гаќи затоа што не го исплакнаа целиот детергент од алиштата откако таа вечер ги миеја рацете во мијалникот. И, конечно, големиот. Никогаш не носете долна облека.

Барем не под комплетот за велосипеди, т.е. Модерната опрема за велосипедизам е дизајнирана да ја прегрнува вашата кожа беспрекорно, без потреба да ставате нешто помеѓу, само ќе предизвика плескање и тоа ќе биде неверојатно непријатно, а потоа ако почнете да се потите, добро, вашата долна облека не е дизајнирана да биде антибактериска како велосипед комплет е, така што е ќе создаде голем број на проблеми. И на крајот на краиштата, тоа едноставно изгледа погрешно.

Комплетот за велосипеди е дизајниран да има чиста, мазна завршница без искривување. Секако не на подвижни делови. Затоа, оставете ја таа долна облека во плакарот, нашиот список на вистини за велосипедизам. - Ако уживавте во овој напис, дајте му големи палци, особено ако сметате дека е исто така корисно. - Да, и кликнете за повеќе написи за тоа како да таму

Дали пијачите на Тур де Франс пијат алкохол?

Долго време, сè до 60-тите години на минатиот век, тоа беше вообичаено завозачи на турнеја во Францијада голтка апијатнаалкохолза време на трката. Не самоправешетиепие алкохолда се затапи болката, но тие сметаа дека е вистински засилувач на перформансите. Како што знаете, стимулаторите се забранети и така бешеалкохолна крајот затоа што се сметаше за стимуланс.

Спортска исхрана Не секогаш се работело за барови за енергија и електролити, не, тој поминал навистина долг пат и нема да верувате дека некои од лудите спортисти што се користеа на трки како Тур де Франс пред сто години, сами се снабдуваат, во овој напис е време за ретро наспроти модерна диета Утре започнуваме со почеток на денот и појадок сега еден од најпопуларните појадоци за велосипедистите во светот е огромна чинија каша која ја сакаат многу најдобри велосипедисти во светот да јадете сад со каша пред да се решат на возење или трка или нешто како мусли или ако сте во овесна каша во Америка или друга житарка киноа, ако се чувствувате особено од средна класа или можеби ориз и омлет се исто така популарни избори. Општо , возачите консумираат нешто богато со јаглени хидрати со некои здрави масти и некои протеини се лична омилена храна пред возењето со јајца и можете да ја одржувате интересна со мешање, да го направите со некои лути додатоци и да добиете микроелементи, убаво и секако ќе го измијам со убава шолја кафе што е многу популарна деновиве, но ајде оние да го свртиме часовникот и да видиме што јадоа велосипедистите во ретро денови миретро-комплет комплетно завиткан во када со мојата ум , сега првото нешто што можам да направам е да се ослободам од шолјата кафе, бидејќи кафето не се пиеше дури околу 1985 година пред трката, кога беа објавени првите студии кои покажаа дека е ергогенско помагало, и тоа и да се ослободам на бананата затоа што месото беше клучното месо треба да ви даде енергија и некако можете да видите зошто тие сметаа дека моите лавови и гепарди се скоро исклучиво месо и многу итанди мислат дека се прилично брзи, па во 1960-тите возачите како Еди Меркс редовно имаа лесен појадок со сирење и хаманд, а потоа со нешто посуштински појадок со шницли, а не само со еден стек, дури шест платеници не беа сами? До 60-тите години на минатиот век вообичаено беше велосипедистите да појадуваа вакво нешто и веројатно да го придружуваа со убава чаша црвено до раните денови на Тур де Франс во раните 20-ти век; велосипедисти испија смешно пред и после етапата многу алкохол и хм, патем, ако мислите дека оваа плоча изгледа прилично гола, освен шницлата на неа, тоа е по дизајн, бидејќи се сметаше дека придружните зачини или сосови може да бидат додаден во вашиот вметнувач би ги иритирал виталните органи и затоа се избегнале знаете, помогнете да ги загреете белите дробови, ух, нема да се препуштам на цигара пред трката затоа што пушам само кога сум на наше возење деновиве, што дали ние професионалните велосипедисти во светот го земаме модерното време? обично ќе има дони или шишиња со вода исполнети со вода за да ве одржат хидрирани, но исто така може да има и одреден електролит во нив за да ги надополни полнењата што ги губите од пот и од енергетски прашоци на база на јаглени хидрати, како и да ги задржи нивоата на гликоген додека горите надвор, ние исто така имаме комбинација од веројатно енергетски шипки, бананите сè уште остануваат вообичаени, а колачите со ориз се повторно популарни во про-пелотонот за да се одржат тие нивоа на гликоген во пораст додека го согорувате и потоа преминете на трка . Возачите ќе консумираат гелови, бидејќи тие се многу брз и брзо ослободувачки извор на јаглени хидрати и кофеин гелови за да ви го дадат тој екстра-ергоген поттик подлабоко на трката, но јас ќе ве возам на музета полна со ретро добрите за да ви покажам колку порано беше да се наполни гориво.

Јас сум надвор и сега сум и имам торба за нос полна со мои ретро добрини, но не можам да започнам, морам да чекам најмалку 100 километри во Мајрид, бидејќи тие го сторија тоа тогаш. Причината за тоа беше само некаков де rigueur тоа беше токму начинот и начинот на кој тие одлучија дека го сторија тоа. Навистина немаше никакво научно оправдување зад ова. Современата наука нè научи дека можеме да гориваме многу поефикасно на велосипед отколку возачите што го прават Тур де Франс во модерно време. Обично јадеме малку 20 грама јаглени хидрати на секои 20 минути и чувајте го таму честопати во резервите на гликоген.

Причината поради која тие го знаат ова е дека многу врвни спортисти прават физиолошки студии за размена на гасови во лаборатории кои всушност можат да ја измерат количината на CO2 што ја издишуваат и количината на кислород што ја внесуваат и затоа да пресметаат врз основа на интензитетот на вежбата точната количина на јаглехидрати што ги согоруваат, современите возачи јаглехидратите обично ги добиваат од комбинација на извори, па затоа енергетските прашоци растворени во колачи мраз се многу популарни, малите сендвичи со панини, а исто така и гелови и шипки, но јас ќе се држам со нив од страната на Оад сега можам да ви покажам што имам во мојата ретро торба, така што прво во мојата чанта полна со добрите во ова пакување со фолија тука имам нешто што беше многу популарно во раните изданија на Телам Франс имам четири четири Оние лоши момчиња завиткани во алуминиумска фолија веројатно ќе имаат муслин или нешто слично на лишаите што се користат за да ги завиткаат своите работи, но хм, мислам дека не се сурови, тие се готват неинтересни за да видат како т.е. кај нив во секунда на велосипед, но јас не? штотуку ги добив моите котлети од јагнешко месо, имајте повторно стек. Многу популарна храна до 1960-тите возачи сакаа да јадат бифтек, добија банана и во Херејдерс беа фотографирани како јадат банани во 1926 година и сè уште се омилена храна на возачите, па дали знаете дека и тие не се менуваат? Малата шунка и сирење панини што е тука може да се најде тука, така што ова е малку розово бриоче што го завиткав и го наполнив со шунка и сирење денес, но ние сме сè уште популарни пред 6070 години, но вие веројатно сте се прашувате што да пиете? Јадам бифтек што го возам покрај тоа, навистина не е она што сакате да го натепате, мислам дека седи мојот стомак се чувствува прилично тежок, едноставно е чудно да имате ладен бифтек, нешто друго не е за потценување е практичноста на модерното пакување, знаете дека работите како гел-песочните шипки се многу попогодни да ги имате во вашиот џеб отколку стекот, а исто така и модерното шише со вода ергономијата на модерното шише со вода со капаче што може да се отвори во устата и тие лесно можат да се пренесат од тимски автомобил на еден возач или од едниот до другиот возач и тие непречено се вклопуваат во модерен кафез повторно како функционална алатка за доставување јаглени хидрати и гориво до возачите, тие се многу подобри од она што го имаа порано и што обично треба да се навртува, што го прави потешко за возачите да пијат, ќе го вратам тој удел во вашиот џеб, ќе го зачувам остатокот за подоцна, но кога ќе се вратиме од „Зборуваме“ за ефективноста, ефектите не беа правилно разбрани порано и тоа ме води кон следното нешто што одам во шо ти што е она што возачите многу пиеја на кои им требаат спортски пијалоци од 1900 до 1960 година, навистина беше вообичаено возачите на Тур де Франс да пијат алкохол за време на трката. Конзумирањето сè, од ракија, шампањ и пиво беше вообичаено, возачите пиеја хидрантни алкохол и да се соочиме, сега веројатно се забавуваме на Тур де Франс во 1935 година, прилично целиот пелотон застана на сцената 17 за да споделат образ со едно локално село и да можат да се опијанат, но еден од единствените возачи што не учествував во пиење пиво, ем ја освоив оваа фаза Julулијан МореНе, се прашувам дали тоа беше случајност, друга причина зошто? Алкохолот беше популарен бидејќи хигиената на водата не беше она што е денес во раните 1900-ти, и многумина посакуваа да биде. Постојат болести што се пренесуваат преку крв и честопати се сметало за побезбедно да се пие алкохол отколку да се поставува вода од случајни бунари и потоци и трасата.

Youе ти кажам што мислам дека имаат овие момци. Придобивките од консумирање јаглехидрати како гориво за настани на издржливост не беа многу разбрани и не беа проучувани сè до 1939 година, но можеби многу од поуспешните возачи конзумираа голема количина јаглехидрати по вина или можеби намерно на пример Хенри Корнет, победникот на Тур де Франс Во 1904 година, неговата дневна исхрана се состоеше од 1,5 килограми пудинг од ориз и 11 литри топло чоколадо, што е многу јаглени хидрати, не многу разновидност, но многу јаглехидрати во раните изданија на трките возачите немаа екипи, па затоа им беше вообичаено на патот по пребарувањето храна, но подоцна во 60-тите години на минатиот век сè уште се сметаше дека е потешко возачите да бараат храна со упад во кафулиња и продавници на маршрутата - ова е нешто што е портретиран во познатите филмски starsвезди и дека нивните носачи на вода преку маршрутата iroиро д’Италија се симнале од велосипедите, налетале на кафуле и ги грабнале за што можеле, а потоа се вратиле назад кон т водачи на еами, како Еди Мерцс, а потоа им дадоа шише вода или багет или што и да нашле возач како Хени Корни, но немаше да имаат торба со музета за неговиот пудинг од ориз и да чуваат топло чоколадо во него затоа што мусетите не беа направени до 1920-тите, околу времето на Првата светска војна, и тие се многу слични на конусите со храна и вреќите со музети што им беа дадени на трупите за време на првата светска војна, но нешто прилично кул е тоа што скромниот музеј - чантата како помошта за доставување храна до возачите на Горемаин до денес е традиција во спортот што ја гледаме на денешниот Тур де Франс.

Едноставно е, но е многу ефикасно, тоа значи дека возачите можат да соберат торба полна со храна во движење без запирање и само да влечат по телото и да го добијат од возењето со возила или велосипедистите од трката она што за жал не им е потребно за да ги надополнат своите гликогени резерви и исто така конзумирање на протеини за поправка и обнова на нивното тело, и ова обично се погодува со комбинација на производи специфични за спортска исхрана како овој, но исто така и со вистинска храна во платеничките денови, а исто така и во деновите пред тоа по трки или возење, повеќе бифтек и ух ох и малку црвено вино исто така, ох одлично и овој пат исто така ќе беше придружено со огромна порција тестенини. Мислам на овие момци апсолутно го живеат сонот, тие се неверојатни и ух, но не сите возачи го направија тоа ух, знаеш како што спомнавме пред Хенри Корни и нешто слично? Диета, но забележителен исклучок во овој случај би била одличната копија на Фаусто, позната како шампион на шампиони. Фафса-Копи освои скоро сè во 50-тите години на минатиот век, а за неговата диета се вели дека е многу поразлична од нејзините колеги.

Тој, наводно, искористи црвено месо и ух и алкохол, па дури и експериментираше со вегетаријанска диета како прв главен застапник во пелотонот на диета со висока содржина на јаглени хидрати, додека неговите ривали беа зафатени со џвакање стекови за појадок и ух, знаеш, цигара пред да возиш да им се загреат белите дробови и да се загази биндазабиони, што е 20 претепани жолчки од јајце измешани со малку шеќер, во основа суров пудинг од јајца. Тој јадеше цели зрна и многу јаглехидрати, дури и јаглехидрати трката што во тоа време беше радикална, па имате малку парчиња овошје овде и таму, а исто така малку сендвичи, малку бриши и работи за одржување на неговите јаглехидрати ривари, и во тоа време неговата диета беше револуционерна и радикална модерна спортска исхрана, како што знаеме денес започна во 1980-тите, благодарение на компанијата Виена со своите тогаш револуционерните протеински шипки полетаа и помагаат на возачи како големофранцузите да постигнат подвизи како вашиот рекорд, сега возачите како Мозер користеа комбинација на наука, технологија и исхрана за да ги победиме достигнувањата на Едиемеркс и претходната генерација и нивните долгогодишни записи, некој веројатно ќе го гледа овој напис сто години од сега и мислам дека господ не можам да верувам дека јаделе каша за појадок или идиоти, без оглед на тоа и тогаш види го следното чао

Кој е најдобриот велосипедист на сите времиња?

Едноставно кажано, Еди Меркс е тојнајголем велосипедист на сите времиња. Човекот со прекар „Канибал“ доминираше професионалновозење велосипедкако никој друг и победи на секоја важна трка за победа.22 септември 2017 година

Во оваа статија, ќе ги прегледаме некои од најдобрите алпинисти на сите времиња. Возачи со огромен сооднос моќ и тежина кои специјализираат за искачување планини со брзина што го одзема здивот. (Booming) Излеговме од нашиот пат и направивме список со седумте најголеми алпинисти на сите времиња, но како што можете да си замислите, намалувањето до тој број е прилично тешко.

Пред да започнеме, имам одрекување од одговорност што ќе го прочитам гласно за фантастичните трки, исклучителната издржливост и атлетската енергија. Ако се држиме до седум возачи, некои одлични возачи неизбежно ќе бидат изоставени. Покрај тоа, споредбите на генерациите се минско поле.

Невозможно е да се знае како би поминал Крис Фрум против Еди Мерксор ако Пантани Копи отпадне; опрема се сменила, трките се смениле, патиштата се смениле и површините честопати се многу подобри од чакалските патишта денес 1920-тите. Исто така, за голем дел од спортската историја, убодот од дрога го немало. Откако ќе се заврши одрекувањето, да започнеме. (оптимистичка музика) Број еден на нашата листа е Марко Пантани.

Еден од најнеобичните алпинисти од неговата генерација. Сега Италијанците имаат збор за алпинист и тоа е Скалаторе, друго име за алпинисти како Пантани, тоа е Скатиста. Ова е термин што им се дава на алпинистите кои можат постојано да забрзуваат дури и на најстрмните падини и во основа да ги десеткуваат своите ривали.

Сега Пантани секогаш беше препознатлив по ќелавата глава или шамијата, обетката во увото и овој козар и неговиот изглед му дадоа прекар, ел пирата или пират. Тој беше исто така добро познат по неговиот стил на искачување, скоро секогаш од седлото и во капките. Но, тоа не беше неговиот изглед или неговиот стил на искачување.

Она што го правеше толку голем беше фактот дека тој може да се искачи на планините како лопата. И токму оваа способност му овозможи да го освои реткото достигнување, Тур де Франс и iroиро д’Италија, истовремено, во 1998 година. Следната година, во 99 година, тој повторно доминираше на theиро д’Италија, освои четири престои и беше во водство на трката, но тогаш кога тужбата за крвна допинг враќање го врати неговиот хематокрит и тој беше исфрлен од трката, Пантани никогаш повеќе не беше истиот возач и многу тажно почина во 2004 година акутно труење со кокаин. (оптимист музика) Во модерното време, Крис Фрум доминираше на Гранд Турс.

Досега тој победил на Тур де Франс четири пати, го освоил iroиро д’Италија во 2018 година и ја освоил Вуелта а Еспана, сега двапати. Штом работите одат нагоре, се чини дека Крис Фрум има предност. Токму во Кенија, Фрум прв научи од својот талент за искачување, кој вели дека поминал многу време на планините Најроби.

Повремено, тој исто така кампуваше таму. Но, неговата посветеност и тврдоглавост не можеа да се видат само на велосипедот, туку и надвор од него. Очигледно во еден момент ја искористи сметката Хотмаил на асоцијацијата за велосипедизам во Кенија за да ја испрати е-пошта до спортската асоцијација, УЦИ, известувајќи ги дека Кенија ќе испрати тим до 23 години на Светското првенство.

Сега можам безбедно да кажам дека стилот на искачување на Фрум со наведната глава и испружени лакти не е особено елегантен. Ова за првпат стана познато на Вуелта а Еспања во 2011 година каде што првично заврши како втор, но неодамна беше промовиран во победник на таа трка. Следната година, тој му помогна на Бредли Вигин да ја освои титулата во Тур де Франс 2012, завршувајќи втор во оваа постапка, но токму во 2013 година тој навистина се прослави.

Тој едноставно не можеше да престане да ја освои турнејата во Оман од почетокот на оваа година. Тој беше на меѓународниот Критериум, Тур де Рим и ги правеше Критериум ду Дофине и секако на Тур де Франс. Навистина, ако го извадите Ленс Армстронг од равенката, следната година тој стана првиот возач кој успешно ја одбранил својата титула од Мигел Индураин во 1995 година.

Оттогаш тој освои уште две турнеи од Фраче, а минатата година стана првиот возач кој ги држел сите три титули на Гранд Тур истовремено од Бернардино 1983 година. (Оптимист музика) Не може да има список со најдобри алпинисти во светот без овој човек Федерико Бахамонт. Тој стана првиот возач во историјата кој ја постигнал тројката во кариерата, победувајќи на натпреварот Крал на планините и на сите три Гранд турнеи.

Тој го освои Тур де Франс во 1959 година, секако го освои Кралот на планините, а всушност тој ја освои наградата за крал на планините не помалку од шест пати само на Тур де Франс. Тој имаше прекар, а тоа беше Толедо орел. Толедо е малата провинција во централна Шпанија од каде потекнува орел затоа што секогаш кога патот одеше по угорницата тој леташе како орел.

Исто така постои и споменик на Бахамонте во Толедо, дониран од Fundacion Sulest за да го отслика и почести сето она што го постигна на велосипед. Сеуште оди по угорнина до ден-денес. Каква апсолутна легенда за качување. (оптимистичка музика) Само двајца возачи во историјата на велосипедизам го освоија пласманот Крал на планините на сите три Гранд турнеи, па затоа би било многу логично да ги има и двајцата тука.

Чекор напред, Луис Лучо Ерера. Тој ги надмина некои од најголемите времиња, вклучувајќи ги Шон Кели, Бернардино и Лоран Фињон. И во 1984 година тој ја освои скоро несомнено најважната победа за колумбискиот велосипедизам, тоа беше неговиот прв Тур де Франс, тоа беше 17-та етапа и заврши во Алп Дуез.

Таму нападна и исфрли некои од великаните на тоа време. Вињон, Ена и Роберт Милер исто така, и во основа тие никогаш повеќе не го видоа. Во 1987 година, сепак, тој го зацврсти својот статус на легендарен планинар со тоа што стана првиот Јужноамериканец кој победил на Гранд Тур, како Вуелта.

Иако беше три минути против Шон. Кели изгуби во индивидуалниот хронометар. Како и да е, штом ќе се спушти патот, тој никогаш не би погледнал назад и ќе ги напаѓал своите ривали скоро во секоја прилика, дури и на 11-та етапа што ја заврши Лагос де Ковадонга.

Таму повторно ги нападна своите ривали, ја освои етапата и исто така му требаше доволно време да стане првиот колумбиски возач кој ќе поведе на Гранд Тур. Навистина е тешко да се прецени колку Ерера беше важен за колумбискиот велосипедизам. Во суштина, сегашната група колумбиски таленти за качување го следи патот по кој тргнал за нив во 80-тите години на минатиот век. (оптимистичка музика) Овој човек може да биде добар аргумент за да биде најдобриот шпански велосипедист на сите времиња, но не е за неговите победи на Тур де Франс во 1973 година или Вуелта во 1970 година, Окана е на нашата листа.

Повеќе поради неговите подвизи кога нападна со Joseозе Мануел Фуенте над Кол ду Галибие и Кол ду Телеграф и доби седум минути на своите најлути ривали. За мене, сепак, беше во 1971 година тој го зацврсти својот статус на легенда за искачување. На крајот, тој мораше да се одлепи во жолтиот дрес.

Но, неговите подвизи започнаа сè до осмата етапа што ја заврши Пуј де Дом. Таму почувствува нешто што повеќето други возачи ретко го гледаа, дека Еди Меркс е ранлив. Тој нападна и се качи на сцената на Виндзор, и иако заврши само 15 секунди во Меркс, тоа во основа беше знак за иднината.

Сепак, тоа беше на сцената 11 каде што тој навистина го покажа својот час. Кратка планинска бина од 134 километри. Прво искачување на денот, од Хоаким Агостињо.

Неверојатно, тие беа во можност да го исфрлат Еди Меркс скоро веднаш. Но, една Окана не беше задоволна од тоа, повторно нападна и возеше сам на 60 километри од целта. На врвот на претпоследното искачување на денот, неговото водство пред следниот возач на патот беше четири минути, а на крајот беше шест.

Трикратниот победник на Тур де Франс, Луисон Бобет, тврди дека неговите подвизи на оваа сцена се приближно добри како и сите легендарни соло рации на Фаусто Копи. Ова е пристоен алпинист сега. (оптимистичка музика) Според мое мислење, секој возач кој заслужува прекар „Ангел на планините“ заслужува место на оваа листа.

Чарли Галија беше велосипедист од Луксембург, која во 1950 година за прв пат возеше по планините на Турнејата низ Австрија. Тој имаше само 17 години, но тој освои етапа на Гросглокнер навистина оди според планот, тој ги изневери повеќето од нив, но тоа беше 1955 година кога ја стави мачката меѓу гулабите. Тој не беше одличен во станот, делумно поради прилично слаба екипа, но откако отиде на планините и на Алпите, тој навистина дојде во своја предност.

Имаше етапа што ги надмина Галибиерот и полковникот Ду Телеграф, и таму возеше 14 минути и 47 секунди на сите свои ривали. Тоа го донесе од 37-та ГЦ на трето место. И кога трката ги погоди Пиринеите, започна повторно да напаѓа и го освои 17-тото.

Победникот Луис Бобет. Овие достигнувања му донесоа целосна победа на натпреварот Крал на планините и трет чекор на подиумот, и тоа беше навистина само еден пример за тоа како Чарли Гол би направил голем кам-бек додека одеше на планинскиот рекорд за искачување на Монт Венту, час и две минути и девет секунди, а со оглед на тоа што површината не беше одлична во тоа време, прилично е неверојатно дека на Jonонатан Вотерс му требаа 31 година да го скрши тоа време. Имаме возач, кој три пати го освои пласманот во планина на iraира Роса и исто така го освои Гранд Бук и е убедливо најбрзиот презентер на GCN на сите времиња. Секако, зборувам за Ема Пули.

Сега се врати еден од нејзините најимпресивни успеси во искачување на iroиро Роса 2014 година. Оваа година имаше три планински етапи, вклучително и последователни пристигнувања на самити на осум и девет етапи, а Ема ги освои сите. Таа исто така двапати победи на предизвикот Тајван КОМ, кој завршува на 3.275 метри над А ниво на патеката Вулинг.

И во 2017 година, таа стави 16 минути на нејзиниот најблизок ривал и 20 минути на Си ’Ричардсон, иако тоа не мора да ве прави фантастичен алпинист. И покрај тоа што не е задоволна со тоа што е само одличен алпинист на велосипед, таа е проклета и со својот велосипед, таа редовно се натпреварува во планински триатлони и има направено алп Д’Хуез во минатото - победи на трчање на долги патеки и исто така учествува во планина водење настани. Па, како што рековме во одрекувањето на почетокот на овој напис, многу е тешко да се состави список на седумте најдобри алпинисти на сите времиња.

Сигурен сум дека изоставивме некои од вашите омилени и ако добиеме шанса, кажете ни во коментарите подолу. Но, едноставно е многу тешко да се споредат возачите од различни епохи. Сепак, сега имаме податоци за GPS.

За 50 години веројатно можеме да ги споредиме сите двигатели во следните 50 години, што би било убаво. Добро ако ви се допаѓа стилот на овој шпански инспириран дуксер што го носам сега, можете да го нарачате однапред преку atshop.globalcyclingnetwork.com Има врска до него во описот веднаш под овој напис и ако сакате да научете како да го направите тоа Можете сами да научите како многу подобро да се искачувате од Ема Пули! Вашата статија е овде долу.

Дали велосипедистите се какаат?

Денес, елитните спортисти само ќекакаат панталонитеи продолжи понатаму. Имајте на ум што се случува когавелосипедистисе принудени дакакаат панталоните. Професионалци се натпреваруваат до степен што нивното тело е над стресот - се чувствува како да умира.21 јули 2015 година

Зошто не се дозволени аеро-ленти?

Аеробариможе да се смета за помалку безбеден од неколку причини: најмногу затоа што вашите раце сенена сопирачките додека возите воаеробари. Потребно е и повеќе вежба и вештина за одржување на права линија воаеробари(особено при вкрстени ветрови) поради тоа колку ви се блиски рацете.15 декември 2017 година

Дали велосипедистите пијат алкохол?

Илитреба дати, за доброто на твоетовозење велосипед, застанипиење алкохолзаедно? На почетокот на годината беше откриено дека на возачите и целиот персонал од тимот на WorldTour, Лото-Соудал им е забрането дапиењеза време на клучните обуки и трки (освен за мали количини по победа или роденден).18 јули Февруари 2020 година

Која е најголемата трка со велосипеди во светот?

Тур де Франс е најтежокрасавовозење велосипед, но дури и иконскиот француски спектакл треба да му го спушти капакот на Транс-Сибирскиот крај - најдолговелосипедска трка во светот.13 август 2018 година

Кој е најголемиот возач на Тур де Франс?

Единствена победа во фаза 2 наТур де Франсго потврди статусот на Матје ван дер Поел како светскинајголем велосипедиство светот, според Сер Бредли Вигинс.28 јуни. 2021 година

Дали триатлетите пикаат на велосипед?

Мокрење. Почетокот на трката е вознемирувачки за повеќетотриатлети. Со малку внимание за тркачите што ги следат, некоитриатлетиќе се ослободат додека возат навелосипед, а потоа следете го делото со исплакнете шише со вода.

Зошто велосипедистите се толку лути?

Инцидент со бес на велосипед може да започне бидејќи авелосипедист, возачот или пешакот верува дека друг учесник во сообраќајот бил непопустлив, ги кршел сообраќајните правила или во многу случаи затоа што некој сметал дека нивната безбедност е нарушена со постапките на друг корисник на сообраќај

Дали има американски возачи на Тур де Франс?

Тур де Франс и Соединетите држави се синоними со децении, но американскиот акцент нема да биде многу гласен во 2020 година. Со само тројца потврдени стартери за 107. издание, ниското присуство на САД ја одразува маргинализираната улога на американските возачи во сè повеќе меѓународен пелотон на Тур де Франс.

Колку екипи има на Тур де Франс?

Се очекува 22 екипи да учествуваат на Тур де Франс во 2021 година. Сите деветнаесет светски екипи на УЦИ имаат право и имаат обврска да влезат во трката, а на нив ќе им се придружат и четири второлигашки УЦИ проТимови.

Кој беше првиот Американец што го освоил Тур де Франс?

Друга голема разлика од денешната генерација на американски возачи е дека нема јасен кандидат за американски ГЦ. ЛеМонд беше првиот Американец кој ја освоил Турнејата - и сега е единствениот официјален победник во САД - и најавуван во новата генерација на возачи на ГЦ.

Други Прашања Во Оваа Категорија

Колку е точно страва - барај решенија

Зошто стравата е толку неточна? Вашиот уред можеби едноставно изгубил врска со GPS сателити и не снимал никакви податоци. На вашата активност Страва може да и недостасува мапа, да покажете права линија што ги поврзува почетните и крајните точки или автоматски е обележана како активност во затворено. Вашиот уред може да има снимено GPS-точки кои отстапуваат од вашата вистинска патека.24. 2021 година.

Страва локални легенди - трајни решенија

Што значи да се биде локална легенда на Страва? Постигнување за „Локалната легенда“ (LCL) се доделува на спортист кој ќе заврши со даден сегмент најмногу во текот на 90 дена, без оглед на темпото и брзината.

Уреди компатибилни со Страва - едноставни одговори на прашања

Кои апликации се синхронизираат со страва? Вчитување или синхронизирање од други фитнес-страници на StravaGarmin Connect.MapMyRun.MapMyRide.Runkeeper.3

Колку е страва - барај решенија

Дали вреди да се плаќа за страва? Излезе, Самитот во Страва со големо мнозинство се покажа дека вреди. Сега кога знаев кои карактеристики не се вклучени во стандардната верзија, мислам дека не би можел некогаш да се откажам од мојата премиум претплата. Моите најчесто користени карактеристики се соодветни активности, дневник за обука и GAP.

Рачен запис на Страва - типични одговори и прашања

Може ли да додадете рачна активност на Страва? изберете ја иконата + долу десно од вашиот довод 2. изберете Рачна активност. 3. Изберете го вашиот спорт, внесете ги другите потребни полиња и кликнете Креирај или Зачувај.

Мапи на Страва - можни решенија

Дали страва има мапи? Страва обезбедува две мапи за прегледување на вашите активности на веб-страницата на Страва: Стандард и Сателит. Сателитските слики се добиени од DigitalGlobe, NASA и Mapbox. Интерактивните карти на апликацијата Страва користат „Гугл мапс“ и „Епл мапс“ за апликациите Андроид и iOS соодветно. 8 2021 година.