Главните > Возење Велосипед > Изградба на велосипед - како да се поправи

Изградба на велосипед - како да се поправи

Колку чини да се обнови велосипед?

ПроценувањеТрошоци

Трошоци замотор на мотоциклобноваможе да се движи од 3.000-7.000 УСД. Наценапроценка на долниот крај може да вклучува или неценана заменливи делови што се потребни за моторот на мотоциклотобнова.
2 март 2010 г.





Не честопати имате среќа со нешто многу посебно што се дружеше покрај патот, но јас налетав на овој велосипед на пат да работам пред неколку месеци со тој точен знак што беше таму за мојата лага за жетвата. Ајде да се соочиме, тогаш што е толку посебно во врска со тоа? Па, пред сè, тоа е туристички велосипед што деновиве не го гледате толку многу, имаме цевки на Рејнолдс, тркала Мавиќ, група на Сунтур и најдобро од сè, тоа е бесплатно. Денес разгледуваме како да го вратиме велосипедот што можеше да отиде директно до ѓубре.

Во работилницата! (џез музика) Прво, ајде да погледнеме во рамката и вилушката, сигурни, дека се во топ-состојба, или, добро, што е можно поблиску за велосипед што е бесплатен или со известување пред куќата, ве молиме земете . Сега, со сета сериозност, освен ако не е таков велосипед како што е Мастер олимпик Конаго, направен од супер челик, тогаш ако е свиткан или извртен или испукан или смачкан, тогаш веројатно нема да сакате пари, време или напор за да го направите, освен ако немаш вистинска, не знам, некаква привлечност кон неа или нешто слично. Па, што всушност ќе провериме? Па, проверете дали столпчињата или бунарите се навистина во ред за да не пукнат или да се олабават и проверете дали цевките на рамката се убави и кружни, или во секој случај формата што треба да бидат, за да бидат не дупнато или дупнато или слично.

Ако има некој знак на 'рѓа, проверете дали таа всушност не поминува низ цевчестиот комплет, малку површинска' рѓа е во ред. затоа што можеме да се ослободиме од тоа, но во суштина сакате да бидете сигурни дека рамката е на висината на задачата да ја држите и носите вашата тежина додека возите. Па, еден многу основен вид на мерење што можете да го направите за да проверите како рамката е усогласена со неколку жици за да го видите тркалото подалеку од тркалото.



Значи, со тоа парче стрин, ако сакате да го завиткате околу цевката за глава, заобиколувајќи ја вистинската цевка за седиште тука, таа оди на двете страни, а потоа на вашите отпади и сакате оваа низа да биде што е можно поцврста. Јас не сум многу добар во врзување јазли, но имам доста добро за моите потреби, но што точно ќе ни каже тоа? Usе ни каже како задниот дел на велосипедот се усогласува со предниот дел. Па што ако имате јаглеродна рамка или карбонска рамка? алуминиумска рамка и не е во функција, тогаш веројатно е најдобро сега да се тргнеме од тоа, бидејќи тоа нема да биде повторно ефтино.

Сепак, со челична рамка постојат различни методи за враќање на рамката на место, но сега ја имам поставено структурата, навистина сум заинтересиран да дознаам дали е во согласност или не затоа што сè уште не сум ја проверил таму и на место, добив корисна мерна лента, ќе измерам колку е жицата од вистинската цевка за седиште од двете страни, тоа е инч и половина, само погледнете на таа страна, исто така и инч и половина, Јас сум среќен. Се разбира, ако рамката е добра и добра, треба да ги провериме останатите компоненти бидејќи без нив нема да направите ништо многу брзо никаде, нели? Значи, да почнеме со тркалата, бидејќи тие се едни од најскапите компоненти за замена на вибрациите, така што некои не треба, а исто така работат убаво и правилно и директно додека удираат во страничните allидови на проверката на бандажите за да се осигурат тие се убави и рамни и не се носат, што исто така може да биде опасно, осигурете се дека ниту еден од тие краци не е свиткан или извртен, а потоа ги издржува гумите бидејќи ова е очигледно многу важен дел од велосипедот. Сега обично можете веднаш да видите дали управувачот е свиткан, бидејќи добро, тој не е во форма, да бидеме искрени.

Сега за табулаторот, јас всушност би препорачал целосно да го отстраните, за да можете да ги проверите колите за корозија, бидејќи некои луѓе таму многу се потат и функционира низ лентата на управувачот на кормилото со прилично ужасни последици, вклучувајќи кршење управувачите верувале или не, затоа проверете дали не го зезнавте ова. Погледнете го добро и потоа дајте му уредно чистење за да ги отстраните сите остатоци. Следно, да разгледаме две од најпроблематичните области на велосипеди во стар стил, како овој, а под тоа мислам на долната заграда и слушалките.



Прво со копчињата обидете се само да ги преместите од една на друга страна, како што можете да видите тука барем работа за прилагодување, а потоа со слушалките напред сакате да ја испробате истата работа и да ја занишате напред. Па, најлесниот начин да проверите дали слушалките се на земја со велосипедот долу е да ги запалите двете сопирачки. ова е мојот метод p и обидете се да го поместите велосипедот напред и назад.

Ако тука има некое движење во областа на слушалките што би го почувствувале, верувајте ми, тогаш ќе треба да направите малку прилагодување подоцна. Следно, проверете ги сопирачките, така што влечете ги лостовите, проверете дали вистинските дебеломер или конзолни ја прават својата работа правилно во овој случај, што се чини дека сите го прават прилично добро. Убава ретро и стара школа нели? овие конзолни, ми се допаѓаат.

Исто така, проверете ги каблите за какви било знаци на очигледно расипување или пукање, како што е, не е крај на светот ако треба да ги замените, бидејќи тие се прилично ефтини, тогаш ќе ги надминеме вистинските системи на опрема. Значи, во мојот случај, убаво и лесно со овој пар менувачи на цевки. Гледам дека механичарите се во ред, кои, добро, се чини дека си ја завршија својата работа, а што се однесува до задниот дел, ајде да провериме дека запчаниците се уште работат.



О, како сон. Квалитетни компоненти - тие слушаат, не се истрошија или во секој случај тоа е старата поговорка. Ако вашите кабли се навистина откинати или растегнати или нешто слично, постои начин да го направите тоа рачно, а тоа е со фаќање, ова е секако погодно за жичен заден менувач, фатете го и само педал и лизнете го и потоа уверете се дека изворот всушност го враќа менувачот на шината на нејзината правилна локација.

Конечно, проверете го ланецот за абење. Значи, ако имате алатка за тестирање на ланец, користете ја. За среќа, ова е на индикаторот за абење на 0,5, па секако е добро за неколку илјади километри повеќе, мислам дека по состојбата досега, се чини дека имаше добри прилики.

Но, да дојдеме до вистинскиот забавен дел, (оптимистичка музика) Но, што тогаш ми треба моето внимание со оваа класика од осумдесеттите? Сите сте добро. Сепак, има многу мало китка во раб, затоа јас ќе го наместам овде со клуч за звук само за да го направам малку поправен, но за среќа овие лежишта за чаши и конуси се во ред и тоа е вистинско олеснување, бидејќи понекогаш ова дело може да трае малку подолго од пет минути, бидејќи лежиштето со конус и конус, можеби вистинското цевче на внатрешната обвивка на јазолот, исто така може да се раздели со конусот, што го прави бескорисно. Но, јас сум толку среќен со овој велосипед, не ми се верува, но само ќе го свртам со клучот за звук.

Сега една област што сигурно треба да се испита е тој кабел за менување шини. Погледнете го, ужасно, нели. Исцрпен, гаден, само вика, сакам да го прободем крајот на прстот.

Кога ова ќе ви се случи, е како да стоите на штекер или парче Лего, тоа боли многу и за цена од неколку долари, пар евра, неколку фунти само ги заменуваат сите внатрешни жици што го прават или ќе ви даде подобро менување или сопирање и ќе биде побезбедно исто така, па јас ќе го сторам токму тоа. Сега, освен малку ослабениот или искрено опасен внатрешен воз таму, сите други возови се во прилично добра форма за што сум навистина изненаден, сигурно ќе траат неколку месеци подолго, но сега ќе ви дадам малку совет да се обидам да сопрам и малку непречено, менувајќи брзини и тоа е единствениот пат кога некогаш ве советувам да работам на велосипед наопаку, или секако не во исправена положба. Причината е што ставивте неколку капки од вашиот лубрикант, како што е лубрикант со ланец, на внатрешниот кабел и дозволувате да работи во надворешниот кабел, во основа гравитацијата ќе ви ја заврши работата тука, па оставете неколку впие за неколку минути и треба да почувствувате понежно сопирање, сакам непречено сопирање и менување на брзината, скоро сум благословен што го најдов овој велосипед и што е најважно фактот дека овие слушалки не бараат никакво внимание.

Познато е дека овие слушалки во постар стил се пробиени, лабави, ужасни, непредвидливи, нешто слично или, секако, не се грижеа за нив. Се прашувате зошто претходниот сопственик на овој велосипед го подари само кога е во прилично добра форма да бидам искрен. Сега, ако пронајдовте едно од овие и не е во добра состојба, се разбира, прво одвојте го со клучот за слушалки и видете ја внатрешноста на трката тука, па кога ќе кажам увид, проверете дали нема дупки во нив , тие не се оштетени, ова се најчестите работи.

Ако е така, не би се мачел да инсталирам нови лагери или нови маснотии. Наместо тоа, би купил и инсталирал комплетно нови слушалки затоа што не сакате да ризикувате непредвидлив или сомнителен управувач, на крајот на краиштата, управувањето со вашиот велосипед е веројатно важно, нели. Сега е време за страшната заграда, велам страшна затоа што тоа беше нешто што го забележав веднаш штом го зедов велосипедот, можев да почувствувам дека чудаците не се баш совршени и ми се допаѓа совршен велосипед, па затоа goingе го тргнам чудакот, ќе ја проверам и долната заграда, само за да видам дали има некаков начин повторно да работи или во спротивно ќе треба да ставам нова единица.

Ајде да погледнеме. Сега е време да се справиме со таа алатка од старата школа. иако верувајте ми дека овие се навистина нови и мислам дека се веројатно прв пат да се користат во работилницата за технологија GCN бидејќи обично немаме многу велосипеди што доаѓаат со овој тип на под, па ајде да го земеме првиот граб кружницата за да ја отстраниме за да можеме да влеземе во основите на долната заграда.

Она што ќе го сторам е навистина да ја преземам играта и да чувствувам дали лежиштата се груби или мазни. Можеби тоа се случи само затоа што, како што можете да видите, прстенот на бравата беше мега лабав, па затоа ме тера да мислам дека можеби претходниот сопственик беше на средина од нивната работа и само се откажа. Како и да е, да видиме колку може да биде масна, со клучот за тетиви овде, свртете го ова, обидувајќи се да компензирате за малку од таа опуштеност.

Таму е прилично круто, но заградата на долниот дел, нема движење и е убаво и мазно. Значи, имаме среќа, јас само ќе ги ставам циркулацијата и чудакот, прилично сме завршиле, но не грижете се, има неколку работи што ќе ги направам со тоа. Сега не мислевте дека можам да го набавам овој велосипед за само неколку фунти потрошени на овој кабел, нели? Не, всушност, ќе ставам нови гуми на овој велосипед, бидејќи тие се сигурно застарени, добро, сакам најдобра заштита од пункција ако некогаш го обиколам овој велосипед.

Значи, малку инвестиции е повеќе од достоен за тоа. Сега сигурно ќе се согласите со мене дека ставањето нови гуми на овој велосипед ќе осигури дека моето ракување ќе биде малку подобро заштитено од пункции, како и побезбедно при свиоци, а да не ги спомнувам гумите што штотуку ги извадив, искрено беа застрашувачки кога Ги искинав од работ, тие пукнаа и мирисот не оставаше многу на фантазијата, сега има едно последно нешто што ќе направам и ќе ги завиткам рачките, но ќе ти дадам што не прави ништо затоа што јас ' Јас сум прилично посебен кога станува збор за тоа, наместо тоа има статија за тоа. Сега малку совет, ако одите заедно и видите ваков знак, не одете понатаму.

Држете се, земете велосипед затоа што може да биде апсолутен скапоцен камен како што го најдов тука со тоа што сум зачуден од тоа, да бидам искрен. Сега, исто така, запомнете да ме известите што би провериле на велосипед ако го пронајдете покрај патот, известете ме во делот за коментари подолу и како и секогаш, дајте му на овој напис голем палец и споделете им ги пријателите , особено ако некој од вашите пријатели скоро најде ѓубреџии. Не заборавајте да ја посетите продавницата за GCN на shop.globalcyclingnetwork.com и да гледате уште два одлични написи сега.

Оди дај му часовник.

Дали вреди да се обнови велосипед?

Квалитет на стоковна куќавелосипедскоро никогаш не е добропоправкаинвестиции. Ако интегритетот на рамката е загрозен, време е за новавелосипед. Ако рамката е свиткана, распукана, 'рѓосана, има расипани завари, заглавено столбче или долна заграда, време е да се повлече.9 март 2019 година

Дали е поевтино да се изгради велосипед или да се купи велосипед?

Цена Конвенционалната мудрост е дека чини помалкукупикомплетенвелосипед, во споредба созградаеден нагоре од рамка. Ова е точно во најголем дел. Со достапни зделки на лесно користени рамки и компоненти,зградарамка понекогаш може да бидепоевтиноопција.24 јануари. Декември 2019 година

(драматична музика) - Добредојдовте во Ask GMBN Tech, ова е наше 30-то шоу, па затоа е одлично. Тоа е неделно шоу каде што можете да испраќате прашања за технички работи за планински велосипеди. И, се надеваме дека можеме да ви дадеме пристоен одговор, Научете да разберете за велосипедите, За да ги примате своите објави, испратете ги на е-поштата што се наоѓа на дното на екранот или додадете ги во коментарите подолу.

Ве молиме, користете ја #asGMBNtech за да можете лесно да ја поставите вашата идентификација. Значи, скокајќи веднаш со Елиас Сандел, е лошата страна на употребата на прекинувач на ланци со седум, осум, девет, со 10 брзини и синџир со 11 брзини? Имам еден во комплет за земање и не знам дали треба да го набавам за да го користам. Во основа, тие се прилично слични на алатките на ланецот Елиасте, но синџирите секако се многу различни.

Синџир со 12 брзини е многу потесен од еден синџир со седум брзини. Во суштина тоа ќе стори многу повеќе. It'sе има вградено флекс.

Зафатено е помеѓу сите оние помали брзини и има многу повеќе да се направи од постариот ланец со седум брзини. Додека таа сега може да скрши, состави или повторно состави скоро каков било ланец со која било алатка за ланец, возењето игла може да биде малку посложено ако користите погрешна компатибилност на алатка за ланец затоа што ако вилиците не се правилно порамнети Дон повторно не возиш пенкалото. На пример, ако го задржам овој парк сега, ќе ви покажам што сакам да кажам со тоа.

Ако само го поништам тоа, тука ќе видите дека вилиците на оваа се всушност подвижни, и тоа затоа што е компатибилна буквално со сите големини на ланците. Мислам, имам две или три со кои е некомпатибилно, мислам дека се работи за Кампањоло затоа што се малку бизарни. Тоа е италијанска компанија која прави работи што се малку поинакви.

Но, ова е компатибилно со синџири со 12 брзини наназад сè долу, така што во суштина прави разлика. Сега тоа зависи и од ланецот што го прават големи производители како што се Shimano, Park, Topeak, итн. Општо земено, се многу прецизни, но има многу пеколни емони на пазарот од други луѓе.

Тие се малку нејасни за тоа што го продаваат е со осум брзини, но може да откриете дека работи навистина добро на 10 и 11. И тоа е нешто што нема да го знаете додека не го пробате и видите дали е само- порамнети. Во суштина, ако е усогласено и работи, среќни денови! Можете да го користите за разделување и повторно поврзување на ланецот.

Имајте на ум дека е многу полесно и потенцијално побезбедно да се користат соседни висечки врски овие денови. Сега овие можат да се вклопат во повеќето синџири на пазарот и лесно е како да се подели ланецот додека во основа немате два идентични споеви. Вметнете ја и повлечете ја главната врска.

Во суштина тоа е навистина едноставен систем без алатки за пристапување кон ланец. И тоа е исто така многу безбедно, затоа што да речеме на ланецот имате надворешно место и имате внатрешно место и имате ролки до средината. Сега, кога ја користите алатката за ланец на ланецот за повторно поврзување на ланецот, ставете го ланецот во вилиците тука и возете го игличката сè назад.

Но, игличката мора да влезе до втората надворешна плоча и ако не е сè до тоа, тоа е слаба алка во ланецот. И прашање на време е кога ќе се појави напнатост и во основа ќе ви го расипе синџирот. Ако ланецот се расипе додека вртете педали, можеби ќе имате среќа.

Можете само да седнете. Запнува и ништо навистина не се случува, само непријатностите. Ако ви се расипе синџирот кога вежбате на товарот, како на пример, спринт од седло, на пример, ќе ги надминете решетките и тоа секогаш ќе се случува во време кога никогаш не би го очекувале и би било навистина полошо.

летни велосипедски панталони

Само внимавајте. Осигурете се дека вашата алатка за ланци е порамнета и тогаш сте добри. Следно е чистењето на сопирачките на Рејмонд Пакулан Еј Доди убави написи благодарам Рејмонд Сакам да прашам дали можам да користам чистач за контакт и чистење на дискови за сопирачки за дискови и ротори. Исто така, сакам да знам кој пешкир за работилница го користите во написите за одржување Се надевам дека ќе одговорите на тоа прашање .

Да, се разбира, така што во основа тука имаме средства за чистење сопирачки и тука има некои средства за чистење контакти. Тие се многу слични и обајцата содржат изопропил алкохол. Сега, чистачот на контакти е веројатно најмалку навредлив од овие работи.

Веројатно нема да ги исчисти влошките за сопирачките, како и специјализиран чистач на сопирачките што содржи повеќе растворувачи. Но, очигледно, предноста на средството за чистење контакти е тоа што можете да го набавите насекаде. Многу марки го прават контактот почист и очигледно е безбедно да го користите на електрични работи како што е палењето на вашиот автомобил кога можеби имате вода во него или некој вид? Број на цифри.

И очигледно е безбедно да го користите во кола. Сега, средството за чистење на сопирачките, иако содржи изопропил алкохол, е малку поагресивно и иако сум сигурен дека има некои кои се компатибилни со електронски уреди, не мислам така, овој е посебен и мислам дека многу од нив ќе бидат малку премногу агресивни за да се користат на некои деликатни пластични маси, како што е плоча за кола. Како одговор на вашето прашање, да.

Можете да користите средства за чистење контакти. Чистачот на сопирачките е подобар, но во суштина, изопропил алкохолот е тој што е во нив и ја извршува работата. Исто така, проверете дали користите гумени нараквици за работа.

Сакате некаква нитролна ракавица затоа што не сакате овие работи да ви влезат премногу долго во рацете затоа што се прилично груби. И, исто така, не сакате маслата во вашата кожа едноставно да се префрлаат на овие перничиња за сопирачките, бидејќи тие можат да ги контаминираат. Што се однесува до крпата за работилницата, еве дел од неа; има многу различни на пазарот.

Сите тие се прилично индустриски. Овој конкретен е направен од бендот наречен Скотс. Ова ќе го видите во гаражи и традиционални работилници.

Можете да го купите на места за тргување. Може да го купите на големо на Амазон, што ние го правиме. Но, има тони различни брендови таму.

Добро, причината што ни се допаѓа ова за некои масивни ролни што ги добивате е затоа што овие поголеми ролни имаат тенденција да бидат малку помека хартија. Не оди толку далеку, иако имате повеќе, но овој, мислам дека работите на Скотс, тие се навистина тешки. Особено ми се допаѓа.

Тоа е еден од моите омилени затоа што е прилично лесен за повторна употреба. Па, да одиме. Пешкир за работилница на Скот.

Добро, следно од Исак 232. Може ли да ја закачите долната заграда на рамката на долната заграда што може да се прилагоди за да се монтира долната заграда со навој? Не, мислам дека не можеш. Со навојна заграда, лежиштата обично се надвор од дупнатини.

Седејќи надвор од школката, целата поента на системот за притискање е дека лежиштата се во иста позиција. Тие се само во лушпата, која е поголема. Така, можете да пробате да ја провирате оваа школка, но ништо навистина нема да се случи освен ако не ја уништите рамката.

Сигурен сум дека може да има некаков метод на боди, но дефинитивно нема да го препорачам. Јас би се придржувал на вклопувањето во пречки, како што беше дизајнирано да биде, и само проверете дали сте го инсталирале правилно и дали имате возење без струја. Добро, веднаш до Ерик Камачо.

Здраво Доди, како што знаете на мојот последен коментар дека ми го украдоа велосипедот. Да, сигурно се сеќавам дека го видовте вашето име сега. Размислував да направам велосипед како твојот велосипед.

Но, што би било подобро? Изградба на еден со ваша опрема или купување на цел велосипед и надградба со текот на времето? Би изградил еден, но се чувствувам како да трае малку, малку време. Обожавам да ги слушам твоите мисли. Добро, така врз основа на зградата за велосипеди што ја правам секоја недела на технолошкото шоу, не заборавајте дека ова е само за доброто на шоуто, знаете, постепено се дистрибуираше.

Да беше ова мој личен велосипед, ќе го сторев тоа во една сесија. Јас би ја возел работата јавајќи. Всушност, тоа ќе беше половина скршено до сега.

Затоа, свесно си го одвојувам времето, затоа што има многу работи зад тоа и има уште нешто да се направи со Фахрад во следните епизоди. Но, тоа рече, лично мислам дека градењето сопствен велосипед е една од најсмешните работи. Мислам дека секој велосипедист, човек, велосипед или тркачки велосипедист треба да го стори тоа некогаш.

Треба да изградите велосипед од нула бидејќи тоа е навистина, навистина забавно. Doе научите сè за вашиот велосипед кога ќе го направите тоа, а исто така ќе имате придобивка од изборот на секој посакуван дел. Сепак, можеби не ги знаете сите делови што ги сакате.

Можеби Вие на крајот напишавте навистина скапа листа на работи за купување, во кој случај мислам дека можеби во вашиот случај би било подобро да се обратите за бренд во прав стил како Комосо, Кањон или некоја од овие брендови. Или можете да добиете навистина, навистина добра композиција на рамка и вилушка со основно групирање. И додека го истрошите менувачот таму, се надевам дека сте заштедиле пари истовремено, заштедиле пари со купување на велосипед на тој начин.

Започнете да заштедувате малку настрана и со текот на времето кога возите велосипед, да претпоставиме дека сте го истрошиле синџирот на синџири кога одите на некое место за да ги надградите следното. И тогаш, како одминува времето на крајот, имате велосипед со многу подобри компоненти. Очигледно, единственото нешто што треба да го додадете ако сакате да го направите ова е дека рамката е важна затоа што тоа е она што сакате да го задржите, па бидете сигурни дека рамката е нешто што навистина ви се допаѓа и што навистина го сакате.

Бидете сигурни дека тоа е нешто со што веројатно ќе пораснете. Значи, ако сè уште растете на пример, проверете дали има доволно простор за физички да растете со велосипедот и да имате пристојна гаранција за тоа. Ако го имате подолго време, сакате да бидете сигурни дека сè може да биде покриено од производителот доколку се појави проблем.

Другата работа што треба да ја разгледате се некои од компонентите што ги има преносот не е важна. Сосема е ирелевантно. Тоа ќе се истроши со текот на времето и ќе можете да го подигнете на подобри работи.

Не прави шанси. Можете да заштедите на тркалата, дури и на тешките, и да купите лесни тркала. Ова не е проблем.

Гуми, тие ќе се истрошат. Можеме да ги отпуштиме за да добиеме гуми што одговараат на вашето локално возење, но кога станува збор за вилушката и амортизерот за суспензија, некои од буџетските смртници поставени на буџетски велосипеди за да ја намалат нивната цена не може многу да се справи со внатрешните работи на нив така што кога ќе го купите вашиот велосипед да добиете најдобра можна вилушка и амортизер што можете да си ја дозволите, а тоа значи дека можете да ја прилагодите таа вилушка. Подоцна можете да нарачате работи како што е текот на пролетта.

Може да го смените кертриџот за амортизација во обрачот ако сакате да добиете повеќе енергија од тоа кога ќе го направите тоа. Само нешто за растење, исто како што би растеле со рамката. Ако фокусот ви е да добиете добра вилушка, добра амортизерка, добра рамка, остатокот можете да го направите.

Со текот на времето, исто така, ќе дознаете повеќе за тоа што го штедите на Ули, имате нешто таму и не одржувајте објавени за купувањето. Јас сум навистина заинтересиран. Добро, тоа звучи како прашање од список за шопинг.

Па, од Багбој 152000, Доди, можеш да помогнеш? Можам да ја пронајдам вистинската алатка за расклопување на моите рачни ракови на раса за темелно чистење? Сакам целосно да го расклопам мојот Санта Круз пред зимското складирање оваа година. Колку што знам, овие чудак не се разликуваат од другите. Needе ви треба шестоаголен клуч од 8 милиметри за да го отстраните чудакот од велосипедот.

Потребен ви е Tork T25 или 5 милиметарски клуч Ален за отстранување, без разлика дали е пајак или вистински директен ланец, се користи овој чудак. Removeе ви треба алатка ББ, која е една од тие работи, за да ја отстраните долната заграда од велосипедот. Можеби ќе ви треба чекан само за да ги шокирате тие чудалки или оската.

Помекиот крај или гумениот крај е добра идеја за да не ја оштетите оската кога има маснотии при повторно составување работи. Youе ви треба и заклучувач на нишки ако го направите ова. Protectе ви треба крпа и некој вид на ракавици за да ги заштитите рацете.

И тогаш ви треба силен одмастувач. И, како што би препорачал, држете ги работите како стари чаши за сладолед или било каков вид пластичен сад. Особено црната пластика што не може да се рециклира, така што сè уште можете да ги користите за работи како што е одлично за внесување на одмастувач и лепење на тие делови и нивно добро чистење.

Старите четки за заби се одлични за резба наоколу и за да ги извадат сите глупости од тие работи. И да одиме. Тоа е тоа.

Нема ништо особено фенси што ви треба. Само оние пристојни алатки и продолжете да го правите тоа. Добро, тоа е прилично кул.

Ова е од Мајнц Ман. Вие како мене, користите клуч на вртежен момент, ме потсетив на нешто што го побарав, сакав да знам, се препорачува клучот за вртежен момент секогаш да се чува на најниската поставка. Ова се однесува на Park ATD? Претпоставувам дека го има тоа и имам тенденција да го поставам мојот на 4NM по употреба, но не можам да најдам ништо за да потврдам на Интернет. Можев само да ги прашам Паркови, се разбира, но мислам дека можеби знаете.

Не сум видел никаква литература што го кажува ова. И мислам дека може да биде поинаку со АТД, што е едно од тие мали момчиња. Ако не сте ги виделе овие претходно, тука има прилагодливи подесувања на вртежниот момент и битови во рачката, тоа е стариот, тоа е ATD 1.

Мислам дека сега има 1.2 кој има неколку дополнителни карактеристики, држач за магнетски битови за да ги користите Не губете ги битовите. Тоа е алтернатива на класичното растреперување.

Па, колку што знам, рачките на рекет секогаш треба да се ресетираат, но не на нула. Мислам дека е на најниско подесување на вртежниот момент и е затоа што има трепет во начинот на кој работи внатрешно, сега забележи дека овие се малку поинакви, кога ќе го поставиш подесувањето на вртежниот момент на тој начин да кликнат, но можеш да продолжиш да го користам. Мислам дека затоа е важно да го олесните внатрешниот систем во ова.

АТД се малку поразлични само во начинот на работа. Вие навистина не можете да го направите тоа. Не можете премногу да се затегнете.

Тоа е како клик-стоп. Ова воопшто не можете да го затегнете. Јас сум прилично сигурен дека овие се во ред, но не се сомневам дека оставањето на тоа на 4NM засега е добра идеја во оваа конкретна работилница, знам дека овие се користат цело време.

Сите тие работи со клуч на вртежен момент се посебни кај нашите пријатели во GCN и GCM затоа што имаат многу јаглеродни влакна, деликатни делови од кокпитот на велосипедот, па секако треба да се погрижат да не ги затегнете премногу. На монтажната страна на нештата, јас лично ги користам овие доста. Не знам како им оди на другите момци.

Но, ние ги користиме доволно, но мислам дека нашето складирање не претставува проблем. Мислам дека е повеќе долгорочно складирање што може да го оштетите традиционалниот клуч за вртежен момент. Но, ќе го прашам Парк и, всушност, мислам дека имаме специјален гостин кој ќе не посети од Парк подоцна оваа година.

Затоа, ќе ве информирам за ова, бидејќи мислам дека можеме да направиме некои кул работи со Калвин. Добро, следната вратоврска е за вас Сими. Мојот нов велосипед има 35 милиметри ширина на работ со плус гуми.

Може ли да користам гуми од 2,4 или ми треба помал раб? Можете да користите 2,4 гуми, но не сите.

Така што само за Пример во минатото, имав бандажи Ibis 7.41 што се, мислам дека се 40 или 41 милиметар однадвор, 35 однатре, така што тие се навистина, навистина широки бандажи. Јас ги користев 2.3, 235, 24 и 2.5s.

Нема проблем. Но, не работат сите гуми. Па, гума со квадратен профил, воопшто, ако ја ставите на поширок раб, тие ќе бидат уште повеќе квадратни.

Кое свиоци кога сте навистина агресивни е добра работа. Сепак, тоа ги прави навистина рамни на врвот. А, го зголемува триењето кога само возите, а Б прави навистина страшен премин од горниот дел на шарата кон страничните благородници.

Многу е ништо ако се случи и тогаш сите сте во аголот, што значи дека може да се појави прилично лесно и покрај фактите, има навистина добро рамо за поддршка. Значи, тоа ќе варира во зависност од гумите што ги користите на вашиот конкретен велосипед. Ако имате малку заоблена шара за гуми, овие всушност може да наликуваат на поагресивна гума на квадратни шари, користејќи ги на поширокиот раб.

Па претпоставувам дека мора да испробате и да видите, да бидам искрен, или барем некои други возачи да ги прашаат вашите пневматици за да видат што направија со нивните. Но, да можеш. Само не со сите гуми.

Добро, последната е гума за спојување Cle Mans. Еј момци,% од моите механички вештини од вашиот канал. Ох човече.

Ова е навистина кул. Значи, вие самите работите на вашиот велосипед. Обожавам да го слушам тоа.

Сепак, имам прашање во врска со мојот погон. Возам погон на моторот Shimano XT 1 x 11. Правилно ги индексирав брзините и менувањето на брзините е пријатно и до точка.

Без триење или гребење додека не ја ставам спојката. Кога ќе се кренам на патеката и ќе ја ставам спојката, долните 3 до 4 брзини не работат баш така непречено и ланецот се фаќа за следниот запчаник. Дали имате совети? Искрено, никогаш не сум слушнал за спојка што влијае на начинот на менување на степенот на пренос освен тоа што може да почувствувате малку поголема сила преку рачката кога менувате.

Прво, сметам дека е невообичаено за тебе да пуштиш спојка, а потоа само да ја вклучиш за да се спушти. Лично само би го оставила вклучено цело време. Тоа ми дава предност.

Исто така, би претпоставил дека вашите кола се поставени правилно на прво место или дека сте ги направиле завртките за горната и долната граница. Имате свој напон Б, што е напон на замав на тој заден менувач, и имате сè што е таму поставено со правилна затегнатост на кабелот, обидете се повторно со повторно индексирање на брзините, но со вклучена спојка. Повторно испробајте го истото со тие помали брзини и извадете ја спојката и проверете дали влијае на тоа што сум прилично сигурен дека нема.

Тогаш знаете што е проблемот, но сметам дека е чудно што треба да биде проблем на прво место да бидам искрен и би ми сугерирал дека спојката става поголема напнатост на долниот кафез, дека нешто е лабаво, па нешто можеби е лабаво на менувачот, но можеби џокеј тркало или водечки тркала, проверете ги овие. Дури и главниот завртка за закачалка може да биде лабав. Но, не можам да замислам дека некогаш навистина ќе влијае на вашиот пренос, па претпоставувам дека треба да се ослободите од ова и да се обидете да го пронајдете.

Дозволете ни да знаеме, Кле, бидејќи ова е чудно. Никогаш порано не сум го чул тоа. Добро, па крајот на друго прашање е GMBN Tech.

Се надевам дека одговорив на некои од вашите прашања. Добијте ги вашите во коментарите подолу и отпуштете ги на адресата за е-пошта што беше на екранот на почетокот. За уште неколку кул статии, кликнете овде за нашиот напис за одржување на Press fit BB.

Не само што е ова погодно за печатот, туку се надевам дека ќе ги расчисти сите потоци и стенкања. Но, јас користам весник за пишување како exa, ве молам во овој напис и кликнете овде за да ја видите нашата еволуција на центрите за Maevic. Тоа е мала приказна и мислам дека е прилично кул и има многу информации во себе, пријатели кои не се претплаќаат, се претплаќаат и ако уживате да поставувате технолошки прашања, дајте ни палци.

Дали е поевтино да се обнови или замени моторот?

Сосема е веројатно декаобнова на моторотможе да ви заштеди пари во споредба созамена на моторотво зависност одмоторпроблем со кој се соочувате и цената на деловите потребни запоправка. Во зависност од ситуацијата,обноватвојотмоторможе да ви заштеди до половина од она за што би потрошилезаменатвојотмотор.

Вклучете ги моторите, Jesusесус Федерн вели Скоти Сакам да претворам менувач Asix 4.0 во мојот Jeep Cherokee, сакам да го заменам погонот на четири тркала со рачен, што препорачувате во Денвер Колорадо да го испрати блокот на раѓање и да купи ремонтиран менувач, да, ако можеш да добиеш ремонтиран менувач јас би го сторил тоа, но блок, не советувам да се обидуваш момче да го дупчи блокот, некој друг што сакаш, подобро е да добиеш целосно ремонт моторот така функционира, добро, тие се многу популарни и многу луѓе сакаат да ги менуваат за употреба надвор од патот. Постојат тони места таму каде што можете да купите навистина квалитетни, балансирани мотори, јас само би излегол и нека ги направат целата работа, а потоа ќе ја ставам затоа што не сакате да ја мешате, со текот на годините видовме дека се повеќе и повеќе луѓе имаат сериозни проблеми со своите возила затоа што, добро, еден човек направи блок, друг направи глава, друг го состави и секој се обидува да го обвини другиот ако има проблем што сака да се обнови со висок квалитет Мотор, ако сакате да го добиете тоа не, целата оваа работа тука, Joseозе вели добро утро г.

Килмер Се прашував за Шеви ССР, каде си? пристојни камиони, не се надевам дека сè уште не сте купиле, имав клиенти што ги купуваа, само имаа главоболка, некои од нив се обидоа да го тужат ГМ според законот за лимон за да им ги вратат парите, еден од нив навистина ги направи другите што не ги добија кога имаа случај со преговарачот затоа што многу пати и преговарачите се избрани од ГМ медијатори дека тие ќе бидат на чија страна ќе бидат, знаете, не толку искрен повеќе, првично беше тоа, но веќе не е квалитетот, овие работи едноставно немаат квалитет, но ако ги имаш, погрижи се, дечкото ми пријде со еден пред некој ден и ми рече, добро, што да користам Скоти , ми рече гледај не добиваш ништо? зашто ако го продадете и работи добро сега, само дозволете ми да ве чекам и ако се крене нешто големо, ќе ви кажам ослободете се од тоа сега или само продолжете да возите додека не паднат тркалата, тоа не работи кај сè, а потоа фрли го нештата, заглавивте не многу пари, но ако имате, погрижете се за тоа, никогаш не знаете колку ќе трае нешто и дали е платено за што, по ѓаволите, продолжете да го возите, ако не добиете ништо за тоа, тоа е моја теорија со секој автомобил, му рече Мајкл Блеквел на Скоти, размислувам да купам Honda Element за 5000 УСД со 150.000 милји, дали треба да го набавам автоматскиот или стапот, ти дефинитивно го сакаш стап, автоматскиот е некако слаб на тие работи, стапчињата се врескаат. Имам клиенти со предмети со стандардни брзини со пет брзини што согоруваат гума во сите четири брзини, работите се пријатни, не тежат толку многу и со стандарден менувач, многу е позабавно да гледате како слушате, имате подобра километража на бензинот и нема да се расипе како хонда автомат мраз менувач, хонда секако започна како компанија за мотори, сите тие имаат стандардни менувачи освен 750 хонда кои некогаш ги градеа со автоматско парче ѓубре, што не можеа да го продадат, никој не сакаше да го купи, тие беа ужасно, така што нивните стандардни запчаници се отпорни на куршум, не купувајте стандард, не купувајте автоматско и тогаш работите навистина можат да гужват, но ако има сто и педесет илјади милји на неа, би пробал нешто за да платам помалку од пет грандиозни за тоа е многу пари за ваква километража навистина, вели Ерик Скоти, добро утро што мислите за стандардниот менувач Ford Focus 2003 со сто триесет и осум илјади милји на него, Focus е автомобил од крајна линија, но главните проблеми што ги имаат се нивните автоматски менувачи, тие дури имаа колективна клаузула за некои од нив против нив, тоа е стандарден менувач, многу претепано возило, имам клиенти со стари фокуси со стандардни менувачи кои имаат 250.000 милји и тие се сè уште ги уништува тринг, па тоа не е лошо, можеби ќе трае долго, но ако Тие зборуваат за купување на еден и тоа е 03 со 138,000 милји, вие не плаќате толку за тоа затоа што вредноста на препродажбата не е толку голема, вие сте нема да добиете никакви гаранции за да знаете дека си играте со свои пари, но не плаќате толку многу за да ги добиете малку поевтино, ќе ги извлечете парите од нив, секогаш плаќате помалку за постар автомобил што има поголема километража, можеби е добар автомобил затоа што е стандард, но не плаќај премногу, никогаш не плаќај премногу, Бернис вели дека имам 1,9 TDI мотор што согорува многу масло, 1 литар на 500 километри, може ли биди турбо? Да, може да биде турбо што турбо минува покрај него, забележете дека турбото на оваа работа е исто така ладено масло и масло подмачкано исто како моторот, го користи истото снабдување со масло и кога ќе почнат да одат пломбите, ќе се разнесе и ти Кажете само земете ја воздушната линија од работата на каналот што оди од турбо во моторот каде што го вшмукува воздухот, ако сето тоа е покриено со масло, тоа е турбо, затоа што треба да биде целосно суво кога има масло, вашето турбо лошо е, само провери го, ако не тогаш тоа е твојот мотор што само гори масло, се обложувам дека е турбо затоа што многу од нив го прават тоа како што стареат, кога го прават тоа во Фолксваген, нивната контрола на квалитетот веќе не е како што е да се каже во најмала рака, што е голема причина што им велам на луѓето дефинитивно да не купуваат Фолксваген повеќе во САД. Никогаш повеќе не сакам да пропуштам ниту еден мој напис за поправка на автомобили, размислете да toвонам!

Колку чини да се обнови 250-та мозочен удар?

Во зависност од тоа кои делови треба да се заменат и дали самите ја работите работата, a4 мозочен удармоторобноваможеценанекаде од 50-3000 УСД + за делови и работна сила. Типичен4 мозочен ударврвен крај на нечистотијаобновасо свеж клип, вентили и синџир на време обичноценаоколу 300-700 долари во делови.

Можете ли да вратите 'рѓосан велосипед?

Ти можешкористете или enенолит'РѓаОтстранувач или enенолит'РѓаКонвертор вовратитвојотвелосипед, во зависност од тоа како'рѓосане. Еднашти можешвиди го'рѓасе одделил од металот, едноставно избришете се за да откриете гола метална површина подготвена за боење!

Дали вреди да се обнови планински велосипед?

Освен ако рамката не е невообичаено вредна, таа скоро никогаш не е 'вредентоа е да се купат нови поголеми делови, како што е ново задно тркало (со кластер, и др.). Ново задно тркало, откако ќе ги набавите запчаниците и ќе се заморите со нив, ќе чини над 100 американски долари и може да работи 200-300 долари ако сте решени да најдете „еквивалентни“ делови.16.01.2018 година

Може ли да ставам велосипед заедно?

Постојат делови одвелосипедкои виеможево основастависами, како што се стебленце и столче, рачка, предно тркало и вилушка. Прво и најважно, мора да го иматевелосипедспецијални алатки, генерички алаткиволјаприближно работи, но има големи шанси да му наштети на вашиотвелосипедДелови.

како да носите монитор за отчукување на срцето

Дали обновените мотори се добри како нови?

Овиепреработени моторисе срушени во мали фабрики, каде што е инсталиран цел сет на лежишта на коленестото вратило, клипни прстени, заптивки и дихтунзи. Ако е правилно направено, aповторно произведен мотортреба да биде какодоброимајнов мотори треба да носи гаранција една година.

Колку пати може да се обнови мотор?

Колку пати можеколамотор1500 CC е реновиран? - Квора. Нема ограничување на бројот навремињаанмоторот можебидеобновен.

Други Прашања Во Оваа Категорија

Возење велосипед со четири тркала - барајте решенија

Дали велосипедизмот е добар за вашите quads? Јачина на нозете Возењето велосипед ја подобрува целокупната функција во долниот дел од телото и ги зајакнува мускулите на нозете без да ги пресилувате. Тоа е насочено кон вашите quads, glutes, hamstrings и телиња. 21 јануари, 2020 година

Семеен велосипедизам - типични одговори и прашања

Што е семеен велосипедизам? Што е семејно велосипедизам? Едноставно кажано, тоа е кога некои или сите членови на едно семејство возат велосипеди заедно, честопати како превоз. Децата често се носат заедно со велосипед за возрасни, понекогаш со карго велосипед. Децата исто така можат да возат заедно со сопствен сет на тркала.7 2018 година.

Пумпа за рамки за велосипеди - барај решенија

Што е пумпа за рамки за велосипеди? Рамка пумпа е пренослива пумпа која е дизајнирана да се вклопи во рамката и да стане дел од предниот триаголник на велосипедот сè додека не биде потребна. Поголеми по големина, рамковните пумпи се исто така поефикасни при надувување на гумите од мини пумпите.19 ноември. 2019 г.

Велосипед за тинејџер - како да се справиме

Кој велосипед е најдобар за тинејџери? Проверете ги овие најдобро рангирани велосипеди за студенти, вклучувајќи цени, спецификации, карактеристики, варијанти и многу повеќе. КТМ 125 Војвода. 1,59,473 | Улица | 124,71 кубици Бајај Пулсар НС200. Јамаха МТ-15. ТВС Apache RTR 160 4V. Hero Xpulse 200T. Јамаха YZF R15 V3. Royal Enfield Classic 350. KTM RC200.

Очила за сонце на велосипеди на рецепт - наведени прашања и одговори

Кои се најдобрите очила за велосипедизам на рецепт? Oakley Flak 2.0 XL е одлична спортска очила за сонце направена во комплет со PRIZM патни леќи за возење велосипед и прилично висока компатибилност со Rx. Flak 2.0 XL има висока леќа, дизајн на целосна обвивка и рамка изработена од O-Matter за да биде лесна и издржлива како што доаѓаат. 22 март 2021 г.

Урбан велосипедизам - како да се реши

Што е урбан велосипедизам? На кратко, урбаниот велосипедизам е само користење на вашиот велосипед како метод на транспорт низ вашиот град. На пример, наместо да одите со автомобил или да возите, можете само да скокате на вашиот велосипед и да започнете со педалирање! Да се ​​има велосипед е многу поевтино отколку да се поседува автомобил и да се чува во беспрекорно работна состојба. 28 дек. 2017 г.