Главните > Канондејл > Геометрија на суперсекса Канондајл - како да се постигне тоа

Геометрија на суперсекса Канондајл - како да се постигне тоа

Која е разликата помеѓу Cannondale SuperSix и SuperSix Evo?

Ворезултати,суперстикс евоима помала тежина кога се споредува сосуперстика(забелешка брЕВО) Сепак, не-евоверзијата има и поголема вкочанетост на управувачот и на педалот. Повеќе од 20% поголема вкочанетост на педалот и 4% поголема вкочанетост на управувачот одевоверзија.19 2013 година.





Дали сте во ред да дојдете таму, да? - Хм-мм. - Благодарам Beе бидам добро некое време. (се смее) (оптимист музика) Можеби се прашувате зошто Бриџвуд стои на дрвениот мост во Јужен Велс.

Па, со добра причина. Ова е тркачки велосипед на поранешниот национален шампион во планина, Дан Еванс. И, добро, прилично е неверојатно, нели? Тоа е Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD и има многу лесни делови за да се направи што е можно поефикасно кога се движите по угорницата.

Дан вози опрема подготвена за SRAM на неговиот планински велосипед и тоа затоа што, добро, тоа е едно од најлесните групи групи таму, но сосема невообичаено тој има поставен стандарден ланец наместо сет со еден прстен што алпинистите го користат е многу популарен затоа што заштедува тежина. Но, на Дан му се допаѓа функционалноста да ги има и двата прстени, и тој всушност има 39/53 прстени на кои може да изненади некои луѓе бидејќи ова е велосипед специјално направен за стрмни искачувања. повторно, добро, смешно лесна и околу 995 грама по пар мислам дека под една фунта за сет тркала е, добро, навистина лесна, но тие исто така треба да бидат навистина вкочанети, а Ден ми кажува што се тие.



Сигурно не сте го забавиле тоа во минатото. Има гуми Vittoria Corsa G, кои благодарение на латекс цевките имаат многу мала отпорност на тркалање. И тие се со големина од 23 милиметри напред и назад.

Некои од вас можеби се прашуваат зошто Дан ги има и двете сопирачки на својот велосипед. За британските национални ридски патеки, треба да имате два системи за сопирање на вашиот велосипед. Значи, ако возите велосипед со една брзина, може да се извлечете со само една сопирачка, бидејќи фиксната брзина со една брзина се смета како друг механизам за сопирање, а велосипедот на слободно тркало значи дека и двете сопирачки мора да бидат вклучени и монтирани.

Постојат многу навистина кул детали за овој велосипед. Значи, мерач на струја, тоа е важно затоа што, добро, да ги забрзате вашите напори на подолги искачувања. И Дан има засилен мерач на моќност лево, чудак, не-погонска страна овде, w Тоа е добро затоа што заштедува многу тежина.

просечна тежина на велосипедист на турнеја де Франс



Некои мерачи на енергија можат да додадат доста тежина на велосипед. Кога станува збор за стеблото, тој го има овој прилично паметен Deda Zero 100, долг 130 милиметри и убав и треснува кон рамката, со големина од 54 сантиметри. Држете се до пилотската кабина, има неколку мали менувачи за блокирање на кормилото за да може да се префрли на врвовите, а како единица за глава има детал од Garmin 820 што забележав е дека Дан е еден од НЛО на CeramicSpeed ​​- има синџири кои не само што изгледаат неверојатно со белиот слој, туку се и специјално третирани за да се намали триењето на погонот и да се заштедат драгоцени вати кога навистина ја забавувате моќноста, особено со напорите на големиот вртежен момент што ги користи Дан при нагорнина.

За педалите тој изгледа како Keo Blade Carbons, но тие се специјалните со титаниумските оски кои сериозно треперат. И овие се лесни, но тие се и малку аеро, благодарение на дизајнот на сечилото, и не многу луѓе го знаат тоа. Pickе го земам овој велосипед и ќе видам колку е лесен.

Ох (се смее) I'llе го сторам тоа малиот прст. Погледнете го и исчистете ја и звучната контрола.



Знам дека сите ќе оревите ако јас не. (Зуењето на тркалата) Звучи добро, нели? Дан има Selle Italia SLR Carbon за седло, и се појави далеку напред на шините, тоа е многу лесно седло, а можеби и ќе забележите дека Дан нема кафези за шишиња или завртки за кафези со шишиња на Велосипеди, добро тоа е затоа што не мора да пиете кратки ридски искачувања на Ден, плус тој има многу убава налепница за малку име со велшкото знаме. Но, мислам дека ќе дознаам уште неколку детали за велосипедот на Дан, треба да прашајте го самиот Дан затоа што е тука. Ви благодариме што ни го покажавте вашиот велосипед, Дан. - Нема проблеми. - Убаво е што се видов, па колку тежи овој astвер? - Нели, така што во моментот, каков што е, станува збор за пет и пол килограми. - Тоа се супер лесни тркала, но малку поцврсти гуми, а последната трка што ја направив беше тајванскиот KOM Challenge, така што не можев да ги користам моите нормални супер лесни гуми затоа што, знаете, се тркаат над 60K --- да, патиштата се исто така малку груб на места - патиштата на КОМ беа неверојатни, но на патот таму навистина не знаевте што да очекувате.

Отиде со Corsas наместо Corsa Speeds, само за малку поголема издржливост. - Тоа заштедува малку тежина таму. Дали има некои нови модификации што ги правите на велосипедот за да се сместат одредени искачувања или високи точки на сезоната за искачување по ридот? - Да, така на одредени настани кога ќе влеземе во планинарска сезона, ќе направам секакви луди работи.

Ја вадам лентата за управувачот. Дури и ставив неколку сијалици. Понекогаш можам да одам на еден синџир, или прстен од пајак Канондејл со 40 или 44 заби, што го прави велосипедот мега-лесен.

Јас го сведам на нешто помалку од 5 килограми за да направам некои од кратките искачувања на ридот. И со оваа тежина е сè уште круто, совршено се вози, навистина е само оружје. Дали го правиш тој избор? - Понекогаш имате рид со различни падини и може да биде многу рамен за почеток и да се искачите на крајот, или обратно.

Може да започне со вистинска стрмна рампа, а потоа да заврши со порамен дел од задниот ветар на врвот. Значи, кога имате ваков курс, потребен ви е широк спектар на брзини. Треба да можете да го ставите во големиот ринг и да удрите вати ако можете да добиете одредена брзина, но исто така треба да бидете во можност да искачите 30% наклон и да ја одржувате работата во движење.

Затоа, сакам да користам 53/39 напред и 11/28 позади во поголемиот дел од сезоната. Тоа ми го дава целиот опсег што ми треба. Луѓето често велат, о, се искачувате по угорница, зошто не користите компактен или помал менувач? Знаете, за мене идејата е да се искачам по тие ридови брзо, многу брзо, така што 39-те навистина ми даваат се што е потребно за да го задржам велосипедот во движење.

Интересно, инсталирав компактен 50/34 за Тајван. - Нели - Затоа што знаев дека ќе имам тежок ден во седлото.

И по 80K ќе. Пред да достигнам наклон од 30%, инсталирав компактен за тоа. - Дали многу други професионалци исто така беа на компакт? - Сите беа на компакти. (се смее) Повеќето од нив беа и 32-те на задната страна - Воузери, воузери, тоа звучи како навистина тежок случај.

Selle Italia SLR, зошто го избравте ова седло? - Значи, би можел да користам полесни седлови кои тежат околу 100 грама ако има седли од 50, 60 грама. За мене е важно да се чувствувам пријатно. Мислам дека ако сум пријатно и добро сум закотвен, можам да вложам повеќе енергија во педалите.

Значи, Selle Italia работи навистина добро за мене. Едно е што секогаш користев. Забележавте дека го добив прилично далеку - да - и тоа е навистина за да ја донесам мојата позиција напред на велосипедот само за да можам да генерирам малку повеќе енергија.

Можеби не е најдобрата позиција за подолг временски период, возење цел ден, друмски трки, но јас не го правам тоа. Сакам максимални перформанси од велосипедот, затоа го возам сè до напред. - Да, тоа е прилично кул. Не знаете, не ги жртвувате перформансите, сепак е многу лесен, но тоа е многу функционален велосипед.

Затоа што многу алпинисти и јас го сторив тоа, и веројатно не би го повторила тоа, но ги исеков моите капки од мојот велосипед, но и ти ги имаш твоите капки. - Јас навистина го носам ова како знак на честа. Никогаш не сум ставил ножовка за пила на мојот велосипед.

Никогаш не сум го направил тоа во ниту една од моите години планинарење. И успеав да освојам неколку искачувања на ридови без да ги отсечам моите капки, така што никогаш нема да го сторам тоа. Подлегнувам да ја тргнам лентата од управувачот, не знам дали има разлика.

Но, горе е тука, се чини дека ми прави разлика. - Се надевам дека ви изгледа интересно овој изглед на велосипедот на Дан и ако е така, дајте му палци и не заборавајте да се претплатите на каналот. И да го видите Ден на дело на неговиот SystemSix, и иако тоа сигурно не го успори, можете да го видите во статијата како го вози најстрмниот рид во светот, кликнувајќи се на неговиот SuperSix.

Дали е Cannondale SuperSix Evo Carbon?

НаCannondale SuperSix EVOима лесна, привлечнајаглеродрамка што е аеродинамична со скратена цевка за аерофил.

Што значи Hi-Mod?

НаЗдраво-противе поцврста рамка која повеќе реагира кога ќе ги газите педалите. Размената е што чувствувате повеќе нерамнини на патот. Само мое мислење. Треба да ги возите обете рамки за себе. Паметно, веројатно заштедувате само околу 200 грама максимум на рамката.

Тоа се јаглехидрати. (се смее) - Ох, има ли јаглехидрати? - Како гумени мечки. - ох што мислиш дека беше тоа? Воздух? (интензивна музика) (вреска) Еј, јас се викам Сара Мур и ние сме тука во мојот двор во Сквамиш, Британска Колумбија.

И ние го снимаме тестот за розево велосипед крос-кантри. И со мене сега е скалпелот Канондејл. Со сто милиметри патување на задната суспензија и сто милиметри вилушка за суспензија.

Скалпелот Канондејл е непогрешливо крос-кантри велосипед. Сите велосипеди, освен малата големина, доаѓаат со тркала од 29 ', а потоа со малата големина доаѓаат со 27 и ајде внимателно да ја разгледаме рамката Скалпел од Канондејл што ја имаме тука. За оваа верзија, дизајнерскиот тим Канондејл разви сопствен систем за скриени алатки во рамка што може лесно да се извлече.

тренинзи за столици дома

И, тука е Dyna-Plug, ултра-лесен приклучок за гуми, кој исто така се вклопува во комплетот за складирање. И има и СО2 што се вклопува токму таму. И, ако сето ова е премногу тешко за вас, има и празна плоча што треба да ја ставите, има цевка во цевката, кабел што минува низ целиот велосипед за да биде потивок и полесен за работа, хидратацијата е клучна и има две места за шишиња со вода од внатрешната страна на рамката Скалпел Канондејл.

Со пет седум возам медиум со големина, кој има опсег од 435 милиметри. Тоа е поврзано со стебло од 60 милиметри, а меѓуоскиното растојание е долго 1.151 милиметар. Со агол на цевка на главата од 68 степени.

Новиот скалпел е за еден и пол степен порамен од претходната генерација. Скалпелот има агол на цевка за седишта од половина степен 74 и 74, што е во согласност со другите велосипеди од оваа категорија. И има 436 милиметри должина на синџирот низ сите големини.

И сега се нурнуваме во суспензијата. Во суштина, Канондејл сакаше да користи суспензија на Horse Link, но тие не ги сакаа сите стожери и хардвер и дополнителна тежина што доаѓа со овој дизајн. Наместо тоа, тој дел од јаглерод се наведнува и делува како стожер, за кој Канондејл вели дека заштедиле околу 200 грама.

Со овој дизајн на суспензијата, Канондејл успеа да ја намали тежината на рамката. Тие тврдат дека средна големина тежи 1.910 грама. А, средната големина што ја возиме е без цевка со контролни гуми, без педали и ја отстранивме алатката за појас.

Тежи нешто помалку од 22 килограми. Нашиот тест велосипед е опремен со Fox float DPS заден шок и сто милиметар лева вилушка Ocho, што го прави еден од поларизирачките велосипеди овде. Сè на сите модели на овој велосипед е направено од јаглерод.

Цените започнуваат од 4500 долари и достигнуваат до 12 000 американски долари. Моделот што го тестираме е Cannondale Scalpel high Mod, Ultimate. Чини 12.000 УСД и за таа сума добивате нишки орелски секири, МВ тркала и добивате Ниво на крајни сопирачки.

Доволно е за спецификациите. Ајде да разговараме за тоа како се чувствуваат 12.000 УСД на патеката (музика) - Добро. Ајде да разговараме за тоа како се однесува новиот Скалпел на патеката.

Но, прво мора да се грижиме за поставувањето. Имаме гуми Schwalbe Control, секако, како и кај сите велосипеди. Но, Сара, кажи ми за суспензијата - ја поставив врз основа на препораките на Канондејл, супер лесна.

Има малку поставена хартија напред и назад, и од таму продолжи. - Говорејќи за предниот дел на велосипедот. Кажи ми за овој левак.

Всушност почекајте, немојте да ми кажувате за леваците, сè што сакам да знам е што прво помисливте кога го видовте. Да, знам дека има долга историја, докажана и вистинита, но кога првпат ќе го видите велосипедот, мислите: „О, како ќе се чувствува кога ќе се качам на велосипед? Песна? ' Правилно? - Да - дали ќе се чувствувам погрешно? Значи - кога луѓето помислуваат на Канондејл, тие честопати мислат на леваци, - апсолутно. - Но, има поголема слика од тоа.

И за тоа ќе разговараме. Ајде прво да се искачиме. (тивка музика) - Сепак, знаете, малку порамнет агол на цевката на главата, велосипедот се чувствува супер одговорено, супер лесно му се допаѓа ветрот низ аглите.

Не мора да размислувате долго. И кога ќе ја погледнете техниката на искачување, таа влеча е толку голем дел од неа, знаете - Нели. - Што го олеснува или отежнува техничкото искачување.

И Канондејл има неверојатна влеча на искачувањата - ајде да го споредиме со Лукс, Кањонот Лукс, во овој поглед. Што мислиш? - Да, навистина е интересно затоа што мислам дека ова е очигледно нов велосипед. Само што излезе.

Тешко дека се чувствува како возење по угорница, нешто како оган - не сакаш толку брзо да скокаш напред, нели. - Да, не скока напред. Го нема тоа, знаете, грубо чувство што го очекувате од крос-кантри велосипед.

Како што скоро од вас се очекуваше да ве нокаутираме на искачувања, но затоа, да, не се чувствува толку многу да отскокнувате од линијата. Така, можете само да кажете седнете и, знаете, заменете се во пониска брзина, заштедете малку енергија. Можеби нема да се чувствува толку ефикасно, но е ефикасно и се чувствува полесно да се искачи и да помине низ тактички делови.

За мене изгледаше како да е на Кањонот или на некој друг велосипед, се чинеше дека си скоро како да е: 'Ох, јас сум марка - мора да го направите'. Знаеш? Вие сте еден од оние што постигнуваат. - Да, знаеш.

течен iv преглед

Тој велосипед, јас би те гледал, а ти си, седиш и педалираш и само возиш, Мва, тие работи. - Да / Да. Како вашата позиција.

Вие сте некако малку повеќе на врвот на велосипедот и не се чувствува како да го имате сето тоа и се надевате на најдоброто што ќе го поминете низ него. Правилно? Да, едноставно можеше да се напие, да го цица - вовлече го патот. - Да се ​​потсетиме и дека сите велосипеди имаат точно исти гуми, со ист ист притисок на гумите.

Значи, ние ја елиминираме оваа променлива таму, т.е. попростичка суспензија што обезбедува добар дел од влечење за тркачки крос-кантри и покрај добрата влеча.

И тоа секако помага при техничко искачување. Нели - Да Супер важно. (тивка музика) Да, па да започнеме со разговор за управуваноста и геометријата.

Има многу повеќе простор за грешка со овој велосипед. Не се чувствува како да го надминувате управувачот на секој друг агол, и - се чувствувавте поудобно. Изгледате подобро, тоа е сигурно - Да.

Дефинитивно се чувствува многу поудобно при спуштање - зошто мислите дека е како роден дел и можеби станува малку полабаво на велосипед како Канондејл, се чувствувате како да го зачувате или се чувствувате како да не сте загрижени воопшто. - Да Мислам дека навистина се работи за тоа каде сте над велосипедот.

На овој велосипед се чувствува како да сте малку порелаксирани. Тоа е два степени помалку стрмно од Кањон Лукс - тоа е голема работа - да, тоа прави голема разлика. Значи, навистина се чувствувате како да сте во подобра позиција додека сте во можност да го задржите влечењето на предното тркало - таа предна оска е подалеку пред вас.

Не чувствувате како да излегувате од влезната врата - да, точно. - Спроти ваша волја. - Па дури и знаете, без постопарки, како само да се чувствувате во добра позиција - Звучи вака - скоро има поголемо чувство за велосипеди, и знам дека во Канада нели.

Сега некој вели: 'О, знаеш, ова е нашиот тркачки велосипед' - Да. Дефинитивно е, не се плашите кога одите надолу. Само има малку повеќе простор за воздух. - Што е со другиот крај на патувањето.

Ако е толку простувачко. Дали се чувствувавте како да сте вие? да седам премногу во овој удар или - не- мислам, нема тврди аути. Никогаш немав чувство, знаеш, навистина бев длабоко во патувањето.

Да Тоа беше само пригоден начин ефикасно и добро да се користи патувањето со суспензија. Кога зборуваме за суспензија, не постои начин да не можеме да зборуваме за таа работа на левата вилушка.

Па изгледа чудно, Сара. Знам дека имавте резервации на почетокот, но ја возевте оваа работа со недели. Која е приказната? Како работи? - Се чувствува одлично. - точно? Се чувствува како вилушка. - Се чувствува многу како вилушка.

Да - Па ако не погледнавте надолу, дали ќе знаевте дека тоа не беше вилушка „Фокс“ или „Рокшокс“? - Немаше идеја - и јас го возев левиот управувач. И напишав, ги напишав новите CID, напишав 32 и 34 и левата потпора. Тоа е прилично круто.

против надуеност

Ова не е проблем. Јас би рекол дека тоа е веројатно една од најцврстите вилушки на Xc таму. Да

Се чувствува - Одлично, нели? - Како да немавте идеја, на пример, дека немате нормална вилушка таму. - точно. Според вас, колку е важна вкочанетоста на вилушката за ракување со велосипедот? Знаете, постојано кажуваме дека ова е веројатно најцврстата крос-кантри вилушка на пазарот што секако му помага на велосипедот да оди побрзо по нерамен терен. - Да

Дефинитивно се чувствува како да имате поголема контрола врз спуштањата. Знаете дека воопшто не се чувствувате слаби. Знаете, би рекол за работи со голема брзина, забележувате дека стоите малку повисоко над мотоциклот.

Не Очигледно не заради вилушката, но општо, - Геометријата. - Заради геометријата се чувствувате малку подигнати, така.- Можеби треба да го спуштите седиштето, Сара. - Да. - Навистина е високо. - Главно затоа што нема dropper. (оптимист музика) - Крос-кантри тркачките велосипеди се однесуваат спроти часовникот.

Имавме свој часовник. Сара, како помина новиот скалпел во нашиот тајмлапс? - Да Имаше најбрзо време на целокупниот круг и на искачувањето, а потоа всушност се поврза со Cannon Lux, кој има паѓач на столбот на спустот.

Па интересна споредба - да. Добро, секако, имавме и тест за ефикасност што го постави во средниот ред, 10 секунди зад победничката (дрска музика) Сара, колку чинеше овој велосипед? - Чини 12.000 УСД - Дали има нешто друго да се направи? Ажурирање? - Не, како има МВ тркала, Депост, - Десна управувачка лента, како супер лесна. - Лесни, брзи работи.

Дали имате проблеми со тоа? - Не. Ништо. - Успеа. - Значи, и таму имаше малку менувач.

Што мислиш? - Ја сакам оската. Мислам, многу е добро кога работиш напорно и можеш само да одиш. Блуп, блу, цут. - Сакам да зборувам за касетата на задната страна, ова е новата касета со широк опсег со треска со 52 заби.

Што мислиш? - Би рекол дека крос-кантри можеби не е најдоброто место за тие 52 заби. Само затоа што вашата врска е таква, падот е толку голем. Како да работите навистина напорно и тогаш сакате да ја олесните една брзина и одеднаш едноставно вртите. - Од друга страна, ова е тркачки велосипед.

Зарем не треба да сте цело време во овој запчаник со 10 заби. - Па јасно. - Добро.

Сега да дојдеме до добрите и лошите страни. (среќна музика) Добро. За предностите и недостатоците.

Сара, кажи им на луѓето што сакаш. - Па, не е патека велосипед, но се чувствува многу попријатно, многу поголема контрола од многу други крос-кантри велосипеди, чувство на тврда суспензија. Така, можете да возите како навистина долг тркач или целодневни интервали или што сакате да правите. - сценски трки. - Да, и не би се тепале само.

Значи, тоа е многу помазно и простува. Исто така, многу ми се допадна седлото Пролого што доаѓа на овој велосипед. - Изгледа чудно. - Се чувствува одлично.

Не е важно како изгледа. Во секој случај седите на тоа. (среќна музика) - Добро, минуси следно.

Сара Кажете им на луѓето што не им се допаѓаше. - Па, никогаш не сум се согласил толку добро со мојот велосипед за свиоци.

Значи, тоа беше нешто што мислам дека може да се подобри, знаете, малку понизок, подолг велосипед. Ако навистина ви се допаѓа тоа, знаете, супер ефикасно чувство на искачувања, тогаш овој велосипед го нема тоа. Така, само притиснете го малото копче за заклучување и можете да ја поправите оваа грешка - па ако сакате да ја исклучите суспензијата, вели таа, само притиснете ја рачката за заклучување.

Ајде да одиме - да. (дрска музика) - Веројатно треба да зборуваме за кого е најдобар овој велосипед, нели? - Да Мислам дека ова ќе биде модерен крос-кантри тркач.

Ако возите повеќе технички рути, тоа ќе биде одличен велосипед за вас. - Што е со етапните трки? Такви работи - да. Мислам, бидејќи велосипедот е толку простувачки, нема да ве погоди толку многу на подолга етапна трка.

тркала за автомобили од кампањоло

Значи, ако вежбате повеќедневни трки по ред или едноставно правите четиричасовни трки, маратонските трки како овој би биле одличен велосипед за правење такви работи. И таму го имате. Тоа е скалпелот Канондејл, останете во тек со повеќе написи од нашиот терен за тестирање низ земјата, како и тркалезна маса каде што ги споредуваме сите. (Среќна музика)

Дали Cannondale SuperSix Evo е добар велосипед?

Заклучок Генерално, новиотCannondale Supersix Evoе побрз и поудобен од неговиот претходник. Тоа е сериозна тркавелосипедтоа победи на големи фази на турнеи, па затоа знам дека нема да ме спречи кога бркам PR и трки. Но, благодарение на подобрената удобност, тој е способен за многу повеќе.02.24.2021 година

Cannondale Super Six Evo е тркачки велосипед на Cannondale за сите тркала. Рамката е достапна во верзии на сопирачките во бандаж и диск сопирачките, рамката е исто така достапна во Ballistec Carbon и High Mod Ballistec Carbon, што значи дека ова е супер разноврсен велосипед за која било цена. Тоа е класичен изглед, супер лесен, ултра лесен друмски велосипед што е навистина погоден и за нормалниот возач и за нашите спортисти на Тур де Франс.

Во Канондејл правиме само еден друмски велосипед и тоа е за вас возачите и за целиот наш тим на Тур де Франс, така што ни требаше супер разноврсен велосипед, поради што го имаме Супер 6. Тој има аеродинамички својства како скратениот Аеро профилирање како како и супер лесни конструкции и технологија за заштеда на брзина. Брзината заштеда ќе го направи велосипедот потивок на нерамен терен, навистина може да се види дека ова е вистински сеопфатен под рамка.

Седиштето од седиштето од 25,4 mm, кое е најтенко, овозможува поудобно возење во седлото, а нашата единствена едноделна обликувана вилушка гарантира дека вилушката е навистина лесна и може да ја постигне истата суспензија како и задното тркало. Комбинирајте го тоа со супер тврд цевковод и заграда за дно BB30a и имате совршен велосипед за качување.

Исто така, таму ќе видите два различни материјали за рамки, Cannondale Ballistec и Cannondale Ballistec High Mod. High Mod се однесува на супер тврда верзија на рамката, армирана структура низ целата, што значи дека можеме да ви ја донесеме истата рамка за возење, но за помала тежина. Theseе најдете групни гарнитури од 105 до Дура на овие велосипеди. со врвен опсег Ace и SRAM црвено.

На многу од овие велосипеди се карактеризираат и со чудак од марката Канондалесаун. Канондејл правеше чудак скоро онолку колку што правевме велосипеди, а во опсегот има три чудалки. Копче за чудак Cannondale SI е фалсификуван карпет со 105 удари, со тоа што следните два чудалки се наши познати холограмски коленести, тоа се шупливи алуминиумски чудалки со врв Crannondale SI SL 2 што е сè уште рачно изработена во САД.

Овие чудалки нудат неспоредлив рејтинг на вкочанетост до тежина, и бидејќи Канондејл ги прави надвор од кутијата наместо да мора да ги купуваме, можеме да ги понудиме по навистина агресивни цени. Ниту во иднина не треба да се грижите за ажурирање на вашиот велосипед, додека механичките велосипеди имаат надворешно рутирање на кабелот, со кабел исцеден заедно за да ви дадат аеродинамичка предност, велосипедите со di2 и SRAM имаат монтажен дел на долната цевка што ви овозможува да ги вртите циклусите помеѓу групните гарнитури и повеќе да не покажувате грди држачи за кабел. За диск-верзијата на Super 6 Evo, сакавме да им дадеме на возачите подобри својства на сопирање, се чини дека трките на крајот ќе излезат на диск, а пред тоа сеуште можете да го имате овој велосипед како супер лесен, ултра-брз, клупски или спортски велосипед

Со промена на рамката во диск, не сакавме да го изгубиме славниот квалитет на возење Super 6 Evo. Сепак, додавајќи само 77 грама рамка во верзијата High Mod, ја задржавме славната лесна категорија Super 6. Вилушката е променета во систем со завртки од 12 мм за подобро справување со силите генерирани од дискот, но задното тркало сè уште задржува 9 мил брзо ослободување за да ја намали тежината на тркалото, што значи дека можеме да ги градиме мотоциклите на нашите тркачки тимови со UCI максимална граница на тежина од 6,8 кг.

Seeе видите различни тркала што се користат на Super 6 Evo, по цените на отворањето ќе видите тркала Mavic, алуминиумски единици, тие се испробани и тестирани повеќе години и се навистина сигурни, а сепак лесни тркала на кои можете добро да работите возење. На врвот, ќе ги видите карбонските тркала Enve од сопствената марка Mologic и Cannondale, Hologramm. Сите овие тркала ќе ја оживеат рамката со релативно мала тежина, брзо забрзување и пријатно искуство со возење.

Ако ви здодеа да треба да изберете помеѓу велосипед за качување, спринт, аеробајт или кој било друг велосипед и едноставно сакате навистина добар друмски велосипед што може да го стори сето тоа, тогаш Super 6 Evo може да биде за вас. Во верзиите на сопирачките во бандаж нуди одличен сооднос цена-изведба за да го добиете скоро истиот сет рамки што го возат нашите момци на Тур де Франс, во конструкцијата на дискови тој нуди супер лесен и всушност многу удобен, супер брз пат или спортски велосипед . Тоа е навистина разноврсен велосипед и е многу популарен кај луѓето кои сакаат да работат на сопствени велосипеди и не сакаат многу сопственост на технологија и комплицирани карактеристики, тие сакаат елегантен изглед на супер лесен, брилијантен кружен велосипед.

Дали SuperSix Evo е добар велосипед?

Третата генерацијаSuperSix EVOе брилијантно добро заокруженвелосипед: лесен, удобен и сега со воздушни измени. Затоа е нашиот ПатВелосипедна годината.20.03.2020 година

Дали е удобен Cannondale SuperSix Evo?

Заклучок Генерално, новиотCannondale Supersix Evoе побрз и повеќеудобноотколку неговиот претходник. Тоа е сериозен тркачки велосипед кој освоил големи фази на турнеи, па затоа знам дека нема да ме задржи кога бркам PR и трки. Но, благодарение на подобрениотудобност, тој е способен за многу повеќе.

Дали е добро Cannondale SuperSix EVO?

НаSuperSix EVOЈаглероден дискУлтеграе исто така еден од најевтините модели во годинешната постава на Велосипеди на годината (кој се фокусира на велосипеди помеѓу? 2.500 и? 4.000), иако се однесува какодобро, ако не и подобро, од велосипедите со дополнителен гранд на нивната цена, што го прави уште позаслужен за возвишени пофалби.

Колку е брзо Cannondale SuperSix Evo?

Според неговите податоци за тунел-ветер, новиотSuperSix Evoепобрзоод неговиот претходник со добра разлика 30 вати помалку влечење на 30 км / ч (48 км).02/14/2020

Што е Cannondale Evo?

Целосно новоSuperSix EVOе прекрасна еволуција на нашата класична тркачка машина. Ја задржавме малата тежина и телепатското ракување со наградуваната претходна верзија и го засиливме пеколот од сè друго. Помазна, поспособна и многу, многу побрзо - изградена е за летање.

Каков вид на велосипед е Cannondale Supersix?

SuperSix е влезен карбонски друмски велосипед на американскиот производител на велосипеди Канондејл. Постојат 4 достапни градење на Cannondale SuperSix 2013. SuperSix има ист дизајн на рамка како и про-ниво на патот за Cannondale, SuperSix Evo: исти места на седиштата од песочен часовник, ист кластер BeatBox BB.

Колку е висок карбонскиот диск од Cannondale Supersix Evo?

Еден друг фактор што влијае на удобноста е геометријата што Канондејл ја смени на оваа најнова инкарнација на SuperSix Evo. Како што споменав, возев модел од 58 см. Верзијата за 2019 година на овој велосипед имаше магацин од 58,4 см и достигнување од 39,9 сантиметри, така што магацинот / достигнувањето беше 1,46.

Какви агли на седиштата има Канондејл?

Комбинацијата на Канондејл од агол на седиштето од 73 степени и седиштата од 72,9 степени, краткото меѓуоскино растојание од 1.005 мм, патеката од 58 мм на лесната вилушка и цврстата шасија фалсификува велосипед што се справува како што треба да биде раса од чисто раса. SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra е исто така достапен во оваа златна завршница.

Други Прашања Во Оваа Категорија

Прегледи за патеки за велосипеди - решенија за проблемите

Дали велосипедите за патеки се добри? Дали велосипедите за патеки се добри? Да, Trek велосипедите се многу добри. Трек има долга историја на правење квалитетни велосипеди што ги користат почетници, хоби и елитни велосипедисти ширум светот. Трек велосипедите траат долго време и имаат одлична вредност на препродажба години по купувањето. 23 април 2021 година

Возење велосипед по операција на acl - решени решенија

Дали велосипедизмот е добар по операцијата на ACL? Возењето велосипед е исто така многу добар начин за зајакнување на коленото во оваа фаза. Започнете со статички велосипед во теретана, почнувајќи со 5 минути на мал отпор и напредувајќи разумно.

Како да се исполни велосипедско тркало - трајни решенија

Дали е тешко да се оствари точак за велосипед? Да се ​​обидува тркало подразбира затегнување и олабавување на браздните брадавици за да ги постави накривените делови на работ, и тоа е нешто што можете да го направите дома. „Тоа е прецизно и одзема многу време, но вистинскиот принцип е прилично едноставен“, вели inастин Мек Клауд, професионален механичар за велосипеди и сопственик на Blackbird Bike Co.23 ноември. 2020 г.

Велосипедизам Атина - практични одлуки

Дали Атина е пријателски велосипед АТ? Атина е добредојдено место за одмор за возење велосипед и е прогласена за пријателска заедница за велосипеди од страна на Лигата на американски велосипедисти. Локалните продавници за велосипеди во Атина обезбедуваат супериорно знаење и услуга, плус организирани возења и едукативни можности.

Велосипедска масажа - можни решенија

Зошто велосипедистите прават масажа? Спортската масажа ја олеснува болката во мускулите по интензивно или редовно возење велосипед. Исто така, помага да се спречи повреда во иднина. Возењето велосипед првенствено ги користи квадрицепсите, мускулите и глутеалните мускули додека возите. Но, многу други ваши мускули се погодени, особено зглобовите и глуждовите.