Главните > Тур Де Франс > Паѓа Тур де Франс - прагматични решенија

Паѓа Тур де Франс - прагматични решенија

Дали некој починал на Тур де Франс?

1 полковникодPortet-d'Aspet за време на етапата 15 од 1995 г.Тур де Франсна 18 јули. Во еден од најстрашните инциденти воТураисторија, италијанскиотпочиналод масивна повреда на главата. Тој имаше 24 години И покрај напорите да го оживее, Казартелипочинална пат кон болница.





Ако внимателно го погледнете овој пакет возачи на Тур де Франс, ќе видите некои од најдобрите велосипедисти во светот. Се вративте овде. Тие продолжуваат, но и одмараат додека нивните соиграчи напред прават најголем дел од работата.

Оваа техника се нарекува нацрт и им помага да ја преживеат тринеделната трка низ Франција. Но, само на овие делови од трасата, нацртот прави голема разлика: долгите, рамните и ридските етапи. На крајот на краиштата, овие возачи достигнуваат фази во кои не можат да се потпрат на другите.

Треба да се потпрете на сопствената сила и издржливост за да победите во трката. Тоа се случува тука на клима. Тие се најбруталните и највозбудливите делови од трката и ја прават Тур де Франс најпозната велосипедска турнеја во светот



Тур де Франс започна како очаен обид да се добијат повеќе копии од автомобилскиот спортски весник Л. Весникот беше во неволја, па во 1903 година неговиот уредник Анри Дезгранж организираше 19-дневна велосипедска трка во должина од 2.400 километри низ целата земја.

Стана таков успех што L'Auto го направи годишен настан. Од година во година тие додадоа нови рути за да ја направат турнејата попредизвикувачка и интересна за луѓето. До 1908 година продажбата на Л'Ауто се зголеми повеќе од двојно.

Во 1910 година, Алфонс Штајнс, еден од писателите на Десгранџ, предложи да додаде нов пресврт на трасата: турмалетот. Тоа беше брутално искачување од 19 километри со 1400 метри до врвот. За да види дали е тоа можно дури, Стајнс скокнал во неговиот автомобил за да се искачи.



Возеше горе, но неговиот автомобил се заглави во снегот, страдаше од хипотермија и за малку ќе умреше. Како и да е, тој испрати телеграма на која пишува: Турмалет преминал. Многу добар пат.

Совршено прооден. Турмалет дебитираше на Турнејата во 1910 година. Францускиот велосипедист Октава Лапизе беше првиот кој успешно се искачи на искачувањето.

Но, тој мораше да се искачи на некои делови и беше познато дека официјалните лица ги нарекуваа атентатори кога стигна на врвот. Но, тој ја освои целата турнеја и неговата статуа беше поставена на врвот на турмалетот. Оттогаш, искачувањата се составен дел од Тур де Франс.



Оваа година трасата се состои од 21 етапа во текот на 23 дена. Има 30 големи искачувања; седум од нив припаѓаат на најтешката категорија на турнејата. Вклучувајќи го Турмалет, кој е таму по 86-ми пат.

Повеќе од кое било друго зголемување на историјата на турнејата. На овие искачувања, турнејата на крајот ќе биде освоена или изгубена. Ова се долгите, рамни и ридски етапи што се вообичаени околу 200 километри.

Тука велосипедистите возат заедно во формација наречена пелотон. Тоа им овозможува на велосипедистите да заштедат енергија седејќи зад друг возач или возејќи слајд-тек. Со голема брзина, возачите користат најголем дел од својата енергија за да започнат против отпорот на ветерот.

Но, кога еден возач останува близу зад другиот, вие сте заштитени од многу од тоа. Ова го прави педалирањето многу полесно и можете да бидете во чекор со возачите напред. За да го измерите ова, треба да погледнете колку сила создава велосипедист.

Овде, на чело на пелотонот, возач на Tour deFrance ќе произведе најмалку 300 вати енергија. Скокнав на велосипед за да видам како се чувствува тоа и само два километра со 300 вати беше навистина тешко. За споредба: ако возачот е зад фронтот во пелотонот, тој треба да генерира само 240 вати за да се движи со иста брзина.

Држењето 240 вати за два километри се чувствуваше неверојатно полесно. Дури и ако овие двајца истовремено завршат рамна бина од 200 километри, едниот ќе биде значително помалку уморен од другиот. Затоа, тука можете да видите некои од најдобрите возачи на турнејата.

Тие ги собираат своите соиграчи чија работа сега е да вршат напорна работа, така што најдобриот велосипедист во тимот е одморен за најтешкиот дел, планините. Каде што треба да бидат сами. Кога пелотонот започнува со педалажа по угорницата, тој забавува.

Во оваа фаза, трката е помалку поврзана со борбата против отпорот на ветерот, отколку со гравитацијата, што влијае подеднакво на сите возачи на пелотонот. Така, сега секој возач треба да вложи извонредна моќ пред и позади, за да може да го следи темпото. Во 2010 година, на пример, данскиот велосипедист Крис Анкер Соренсен се искачи на врвот во искачувањето на Турмалет. „Погледнете го лицето на Крис Анкер Соренесен.

Тој ја распредели болката на предниот крај. Како водач, тој го диктираше темпото на целата група. Овој графикон ги прикажува неговите перформанси на последното искачување.

Во просек имал 415 вати повеќе од 11 минути. '... лицето на Крис Анкер Соренсен сега кој навистина ја дели болката.

И тука достигна неверојатни 590 вати. „Одлично возење од Крис Анкер Соренсон, но колку долго може да го задржи тоа?“ Сега погледнете го американскиот велосипедист Крис Хорнер. Иако заостануваше неколку позиции зад Соренсон, неговиот учинок беше скоро ист.

Колку побрзо се искачуваше Соренсон, толку потешко беше за остатокот на пелотонот да се задржи чекор. И така, формацијата започна да се распаѓа бидејќи заостануваа послабите возачи. Ова е моментот во трката кога најдобрите возачи на Тур се префрлаат од драфтот на сопствената сила за да одат напред.

Енди Шлек конечно нападна и Алберто Контадор замина со него. Трката се сруши зад нив како двајца од најдобрите возачи тука: Енди Шлек од Луксембург и Алберто Контадор од Шпанија, кој се тркалаше во задниот дел на пелотонот за време на долгите рамни етапи. Но, тука се на половина пат покрај Турмалет и тргнуваат кон победата. во последните осум километри, секој треба да генерира над 400 вати.

Контадор во жолтиот дрес беше севкупен лидер на Тур де Франс, но само осум секунди пред. На второто место е Шлек, кој ќе се обиде да го изгуби на ова искачување. „Енди Шлек вози како човек опседнат“ Беше глава до глава сè до врвот

Шлек е во право. Контадор! Шлек победи! Контадор е на второто место! Шлек го исфрли Контадор на чело на Турмалет со ширина на влакната за да ја освои етапата. Но, бидејќи не го загуби тоа, Контадор го задржа целокупното водство и го освои Тур де Франс.

Овој вид драма е возможен само во планините, а годинашната патека ги прави искачувањата особено важни. Овогодинешната турнеја е наречена највисока во историјата поради многуте искачувања за три недели. Има седум искачувања за само еден ден.

Дури и по повеќе од две недели во трката, возачите се искачуваат на 2.770 метри надморска височина, каде што тенкиот воздух го отежнува искачувањето. Тоа го прави Тур де Франс најсилната и најпрестижната трка во овој спорт. Победникот не е само најсилниот возач, туку оној кој може да издржи најголема болка и кој на крајот го има она што е потребно за да ги освои планините.

Ја најдоа жената што предизвика пад на Тур де Франс?

По апелот до сведоци, лицето е идентификувано,пронајдени, и сега евополициски притворвоЛандерне, според РТЛ. Според Ројтерс, таа се свртелаво. 30-годишниот Французинженае обвинетнаневолнопредизвикувајќиповреда и се соочува со парична казнана1.500 евра.30 2021 година.

Колку возачи го напуштија Тур де Франс?

Напуштенитеимаатдосега вкупно 27 воТур де Франс.3

Дали ја најдоа лицето што го предизвика падот на Тур де Франс?

Гледачот кој држеше транспарент долж странатанапатот наТур де Франсво саботата оствари контакт со велосипедистот Тони Мартин ипредизвиканиуапсен е голем судир, според францускиот весник РТЛ.30 2021 година.

Дали велосипедистите се какаат?

Денес, елитните спортисти само ќекакаат панталонитеи продолжи понатаму. Имајте на ум што се случува когавелосипедистисе принудени дакакаат панталоните. Професионалци се натпреваруваат до степен што нивното тело е над стрес, се чувствува како да умира.21.07.2015 година

Дали велосипедистите живеат подолго?

Оние што редовно возеа велосипед велат дека треба да работатживее подолго. оние кои го користеле велосипедот како превоз до работа, доживеале пониска стапка на смртност дури и по прилагодувањето за физичка активност во слободно време Оние коиправешене циклус на работа доживеале 39% повисока стапка на смртност од оние коиправеше.12.31.2018 година

Го најдоа обожавателот на Тур де Франс?

ПАРИЗ (АП) Полицијата во средата го уапси А.вентилаторвклученивоогромен куп воТур де Франсза време нанафаза на отворање на најголемиот настан во велосипедизам, објавија локалните медиуми.НаЖандармеријанаЛандерно, источнонаБрест, наскоро објави повик за сведоцинатрупаат.30 2021 година.

Кој ја предизвика несреќата Тур де Франс 2021?

Поддржувачот којпредизвиканишокантна масанесреќакајТур де Франсво саботата е уапсен, според повеќе извештаи. Скоро ситенапелотонот беше избришан на сцената 1 кога Тони Мартин (umамбо-Висма) се судри со картонскиот знак на навивачот, предизвикувајќи застрашувачки домино ефект кај возачите.30 2021 година.

Дали триатлетите пикаат на велосипед?

Мокрење. Почетокот на трката е вознемирувачки за повеќетотриатлети. Со малку внимание за тркачите што ги следат, некоитриатлетиќе се ослободат додека возат навелосипед, а потоа следете го делото со исплакнете шише со вода.

Зошто велосипедистот ги бричи нозете?

Една од главните причини професионалнавелосипедистите ги бричат ​​нозетее да се направинивнитечести масажи по возењето поудобно. Друга причина даизбричие лекување на осип на патот или други повреди по падот е полесно без влакна на косата. Завои може да се нанесат директно на кожата.

Која е најстрашната несреќа на Тур де Франс?

Можеби најстрашната несреќа да се види на пакетот, епската катастрофа на Јенс Воигт, слегувајќи од полчалникот на Пет Сент Бернард, е онаа што fansубителите на велосипедизмот наскоро нема да ја заборават. Воиг патувал над 60 милји на час кога неговото предно тркало удрило во ударот на патот, испраќајќи го пред лицето над управувачот.

велосипедизам назад

Кој беше вклучен во несреќата на Тур де Франс во 1985 година?

Бернард Хинолт, 1985 Французинот Бернард Хинолт беше на пат да ја освои својата петта победа на Тур де Франс во 1985 година кога оваа несреќа се случи на сцената 14. Хинол, во жолтиот дрес, беше со група бркачи на една минута зад Американецот Грег Лемонд. На спринтот до линијата, Хинаулт и уште петмина беа заплеткани во големиот куп.

Кога се урна Ленс Армстронг на Тур де Франс?

Брутален ден на горештините ги уништи шансите на Joseозеба Белоки да го заврши Ленс Армстронг на турнејата во 2003 година. Влегувајќи го денот на второто место во целина, Белоки погоди парче катран што се стопи од горливите температури. За да се искомплицира работата, Белоки беше среде брз спуст со Ленс Амстронг на неговото тркало.

Други Прашања Во Оваа Категорија

Стероиди Тур де Франс - одговарање на прашањата

Колку добитници на Тур де Франс имаат позитивен тест за лекови? Статус на победници на Тур де Франс од 1961 година 14 од 25 најнови добитници (56%) или не успеале на тестови или признале дека користеле допинг. Заедно со оние кои паднале на тестовите, но никогаш не биле санкционирани, 68% од победниците очигледно користеле допинг, како што е детално опишано во табелата подолу.

Несреќа на Тур де Франс 2017 - типични одговори и прашања

Загинаа ли некои возачи на Тур де Франс? Пред дваесет години, Фабио Казартели се урна во бетонска бариера при спуштање на Мачката. 1 полковник Де Порт-д-Аспет за време на 15-та етапа на Тур де Франс 1995 година на 18 јули. Во еден од најстрашните инциденти во историјата на Тур, Италијанецот почина од огромна повреда на главата. Тој имаше 24 години.

Седишта за велосипеди Тур де Франс - како да се одлучи

Што има на задниот дел од седиштата за велосипеди на Тур де Франс? Овие „опашки на лисицата“ ги користи секој возач, за време на секоја фаза на Тур де Франс. Снимените податоци се емитуваат во живо до организаторите и ТВ-компаниите и се користат за да се утврди, покрај другите статистички податоци, најголемата брзина, просечната брзина и времето на километарот на победникот на сцената.17. 2015 година

Тежина на велосипед Тур де Франс - како да се одлучи

Колку тежеше велосипедот на Ленс Армстронг? Рамката 5500 сè уште беше релативно тешка според современите стандарди, со тежина од околу 3,85 кг. За време на неговиот втор обид за турнеја во 2000 година, Амстронг возел и рамка 5500, како и полесна и понапредна рамка Трек 5900 2,75 фунти за планинските сцени.